浅析地铁铝合金车体牵缓焊接工艺.docxVIP

浅析地铁铝合金车体牵缓焊接工艺 身份证号码：53010319821127XXXX 【摘要】研究了地铁铝合金车体牵缓的焊接工艺，介绍了牵缓的结构， 并对底架牵缓用7020铝合金进行了焊接工艺试验，研究了焊接接头的组织及接 头的综合力学性能，分析了牵缓组成焊接变形的产牛原因，并提出了有效的控制 措施，充分保证了地铁铝合金车体底架牵缓的焊接质量。 【关键词】牵缓；焊接工艺；焊接变形；质量 刖S 随着我国城市化进程的加快，“十二五”期间我国城市轨道交通仍将保 持快速发展。截至到目前，己经有31个城市轨道交通规划获得批准，规划总里 程达到2700km,投资将过万亿元。城市轨道交通建设的规模不断扩大，为城轨、 地铁车辆等交通装备制造业提供了广阔的市场空间。铝合金具有密度小、比强度 高、耐腐蚀、外观平整度好、可再牛利用及环保、易于热加工成形而制造长大型 材等诸多优点，使得铝合金结构车体在城轨、地铁等城市轨道车辆上的应用逐步 推广。 1铝合金车体牵缓的组成 牵缓是地铁列车各车厢之间牵引传力的纽带，通过车钩实现列车的动力 传递，是车体上同时承受拉伸和压缩载荷的关键部件，其结构如图1所示。牵缓 与枕梁、牵引梁与车钩之间的焊缝都是极为重要的受力部位，承受着来自车钩、 转向架等巨大的冲击载荷，因此，该部位对强度尤其是疲劳强度要求很高，其焊 接质量对车辆运行安全性和使用寿命均有重要影响。木文研究了地铁铝合