一种单轨吊可升降驾驶室（实用）.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 8 页 权 利 要 求 书 1. 单轨吊可升降驾驶室，包括：行走架（1）、升降器（2）、驾驶室（3）、防脱钩自锁装置（4），所述单轨吊可升降驾驶室位于单轨吊机头处，驾驶室（3）上方行走架（1）与在煤矿巷道顶板上悬挂的单轨吊轨道配合，其特征在于：所述行走架（1）、升降器（2）、驾驶室（3）自上而下顺序安装连接；所述防脱钩自锁装置（4）安装在驾驶室（3）顶板上； 所述升降器（2），包括：上滑轮轨道（21）、上轨液压油缸（22）、高压油管（23）、伸缩臂（24）、液压油缸（25）、下滑轮轨道（26）、滑轮（27），所述伸缩臂（24）为两列多个剪叉沿竖直方向层叠的剪叉列，两列剪叉列铰接处均连接有平行连杆；所述伸缩臂（24）下方一端铰接于下滑轮轨（26）道上，安有滑轮（27）的另一端与下滑轮轨道（26）配合；所述伸缩臂（24）上方一端铰接于上滑轮轨道（21）上，安有滑轮（27）的另一端与上滑轮轨道（21）配合；所述液压油缸（25）位于伸缩臂（24）的中间，与上滑轮轨道（21）和下滑轮轨道（26）平行，与两列剪叉列的剪叉两铰接点的平行连杆配合；上轨液压油缸（22）安有滑轮（27）的一端与上滑轮轨道（21）配合，另一端与伸缩臂（24）铰接于上滑轮轨道（21）的一端配合；所述两组伸缩臂（24）为平行排布；所述高压油管（23）一端连有液压油缸（25），另一端连有上轨液压油缸（22）。 2. 根据权利要求1所述的单轨吊可升降驾驶室，其特征在于：防脱钩自锁装置（4），包括：左固定板（41）、从动钩（42）、主动钩（43）、右固定板（44）、弹簧（45）、连杆（46），所述左固定板（41）一端安在驾驶室（3）左侧顶板上，另一端与从动钩（42）的钩头下部铰接配合，构成铰接点a；所述右固定板（44）一端安在驾驶室（3）右侧顶板上，另一端与主动钩（43）的钩头下部铰接配合, 构成铰接点b；所述连杆（46）一端铰接在铰接点a和从动钩（42）的钩头之间，另一端与主动钩（43）铰接点b下方铰接配合；所述弹簧（45）一端与连杆（46）中部铰接配合，另一端铰接在主动钩（43）铰接点b和钩头之间；所述主动钩（43）与从动钩（42）相对，位于驾驶室顶板孔内；所述从动钩（42）与主动钩（43）的钩平面，与驾驶室（3）上方行走架（1）上的固定倒锥头（11）上台阶平面配合；所述主动钩（43）与下方操纵横杆为一体。 3. 根据权利要求2所述的单轨吊可升降驾驶室，其特征在于：所述行走架（1）下方设有固定锥头（11），固定锥头（11）为突出的变截面圆柱体，该圆柱体下端为上平面直径大于上方圆柱体直径的倒锥形台，倒锥形台下底面直径略小。 4. 根据权利要求2或者3所述的单轨吊可升降驾驶室，其特征在于：所述防脱钩自锁装置（4）与行走架（1）下方突出的固定锥头（11）配合。 5. 根据权利要求3或者4所述的单轨吊可升降驾驶室，其特征在于：所述防脱钩自锁装置（4）的从动钩（42）与主动钩（43）钩头的斜面，与驾驶室（3）上方行走架（1）上固定倒锥头（11）的锥面的倾角互补。 说 明 书 一种可升降单轨吊驾驶室 技术领域 本实用新型涉及一种单轨吊驾驶室，尤其是一种新型自动升降的单轨吊驾驶室。 背景技术 目前煤矿上所用单轨吊的驾驶人员都是踩着机头上的一个梯子进入驾驶室，由于是单轨吊机车是在单轨上运行，轨道又是用链条固定在顶板上，所以驾驶人员在爬梯子时会左右摇晃，上下非常不方便；而已有的可升降驾驶室，主要以驾驶室底部连接升降机构，下方作用是驾驶室升起，不适用于空中作业的单轨吊。 实用新型内容 本实用新型是针对现有技术的不足，提供一种可以自动升降的单轨吊驾驶室。 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：单轨吊可升降驾驶室，包括：行走架、升降器、驾驶室、防脱钩自锁装置，所述单轨吊可升降驾驶室位于单轨吊机头处，驾驶室上方行走架与在煤矿巷道顶板上悬挂的单轨吊轨道配合；所述行走架、升降器、驾驶室自上而下顺序安装连接；所述防脱钩自锁装置安装在驾驶室顶板上。 所述行走架下方设有固定锥头，固定锥头为突出的变截面圆柱体，该圆柱体下端为上平面直径大于上方圆柱体直径的倒锥形台，倒锥形台下底面直径略小。 所述升降器，包括：上滑轮轨道、上轨液压油缸、高压油管、伸缩臂、液压油缸、下滑轮轨道、滑轮，所述伸缩臂为两列多个剪叉沿竖直方向层叠的剪叉列，两列剪叉列铰接处连接有平行连杆；所述伸缩臂下方一端铰接于下滑轮轨道上，安有滑轮的另一端与下滑轮轨道配合；所述伸缩臂上方一端铰接于上滑轮轨道上，安有滑轮的另一端与上滑轮轨道配合；所述液压油缸位于伸缩臂的中间，与上滑轮轨道和下滑轮轨道平行，与两列剪叉列的剪叉两铰接点的平行连杆配合；上轨液压油缸安有滑轮的一端与上滑轮轨道配合，另一