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浅谈地下室设计优化的几点看法 李冠南 摘要： 在土地资源十分紧张的当今社会，把有效开发和利用地下空间作为解决部分地 区的土地资源紧缺问题的重要手段。地下空间即地下室的使用功能多种多样，不 仅可以满足地下停车的要求，也可作为商业，设备用房等用途。本文分析了地下 空间作为车库使用时的难点以及优化的要点，如何让高效的地下空间，充分考 虑地下车库的建安成本，提高设计品质，提高用户的满意度。 关键词： 地下车库;柱网优化;结构形式原则;提高效率; 收稿日期:2017-9-1 Received： 2017-9-1 地下室的设计利用，是一个统筹安排的过程。它包含了规划布局的合理性，柱网 选择的有效性，结构形式的经济性，设备安装的高效性。真正做到技术与经济、 安全、适用的全面统一建设，才能做到真正的提高效率，优化空间配置。 在满足总图指标、口照间距的情况下，通过调整住宅楼间距，使地下柱网排列利 于车位布置。一般来说，汽车库内停车方式常用的有平行式、垂直式、斜列式三 种。我们将对地下车库柱网尺寸和结构形式的选择进行精细化研究分析，以期探 索出结构体系合理、经济性较高的地下车库柱网形式。 1柱网的对比、选择及优化 不同柱网形式对单车位建筑面积的影响，单车位建筑面积是地下车库的敏感问 题之一，目前市场车型因档次不同，车型的尺寸从3^5. 2m,有较大的变化幅 度。车型尺寸的变化也影响到停车位尺寸的大小，从而会影响到地下车库的柱网 设计。依据《汽车库建筑设计规范》的要求，标准小车位尺寸为1.8X4. 8m,按 照垂直后退式停车，和双排背对背停车位Z间尺寸的预留，同时考虑预留地下 室防火分区间的防火墙设置，我们初步形成一个尺寸概念，一个标准车位的尺 寸为 2. 4X5. 3mo 做一个简单的对比，在地下车库一个防火分区面积内（约4000m）,分别选用 8. 4mX8. 4m和8. lmX8. Im和8. lmX7. 8m三种柱网形式排布车位。通过对比,我 们不难发现，在4000m防火分区面积的规划下， 4mX 4m和 lmX lm和 lmX7. 8m三种柱网形式的有效利用数量分别为56. 69跨，60. 96跨和63. 31 跨。7.8mX8. lm的柱网的利用率最高。不同柱网形式柱子位置不同，对车辆的 转弯半径有一定影响。柱网越大，停车舒适性最好，柱网越大，柱截面较大，柱 子数量较少，视野较开阔。 充分考虑停车高效及舒适度的前提下，我们可以得出以下结论:我们选用垂直式 的7. 8mX8. lm的柱网尺寸可以实现单车停车面积的最小化。三个2. 4X5. 3m的 标准停车位，加上0.55~0?6ni结构柱截而尺寸，造就了 7?8ni的极致柱距。5. 5m 的双向车道净宽和两侧各1. 25m的车道退线，形成8. lm的柱网尺寸。这种柱网 形式，我们在设计中广泛利用。例如鸿泰利花园项目，我们便选用的这种柱网形 式，在当地允许标准车位和微型车位同等对待的情况下，我们可以有效的控制 单车停车面积约30m/辆。 基于以上的研究，我们考虑能否再进一步优化呢?依据相关规范的要求，我们能 否更进一步在大柱网的基础上，合理降低柱网尺寸能够有效降低结构构件截面 尺寸，提高地下车库停车效率。在确定地下室防火分区初步设置的前提下，我们 优化垂直后退式停车的前后空间尺寸。在时代富锦花园项目的设计过程中，我们 在进行防火分区的划分后，调整了防火分区屮间柱网部分的车位尺寸。使Z在满 足相应规范的前提下，将不靠近防火墙两侧的车位尺寸调整为2. 4X5. 05m,相 应柱网配合调整为7.8X7. 9叽更加有效的优化了柱网，提高了单车面积。当然, 这种情况也要基于当地规划部门对标准车位的认可，有一定的风险，在使用过 程屮，需要综合考虑。 2总图规划优化 依据总图布置及车位指标，地下室车库范围通常会有以下三种布置方式（见图 1） : （1）脱离商铺；（2）局部进入商铺；（3）与商铺外边界重合。 任寒 」 ■住宅 TOC \o 1-5 \h \z T [ L 二_ ； ①丨 I I \o Current Document ■ ObWw 1 住宅住宅 住宅 住宅 「— [— * ~ ■ MB ■ — 、 ② ■ 1 1 匕_ 一） I 1 1 1 1 1 1 1 1 卜- 1—— 商舖 商舖 车库 图例: 图1地下室车库范围布置方式 下载原图 （1）脱离商铺；（2）局部进入商铺；（3）与商铺外边界重合 与商铺有重合位置的两种情况，需与商铺的形状，业态相结合考虑合适的柱网 形式，情况较为复杂，在这只论述塔楼区域地下车库的情况。 停车最理想的状况就是上下两栋塔楼投影线以外均为车道，靠塔楼一侧利用塔 楼柱子的之间的区域灵活穿插布置车位，要达到这种效果，就需要在总图规划 吋，