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浅谈公路施工测量的方法措施 重庆中环建设有限公司重庆401120 【摘 要】公路工程的顺利畅通为国民经济的发展做出了极大的贡献。 在公路的施工过程中，施工测量是控制工程质量的重要手段，长期以来一育?受到 人们的高度重视。基于此，木文首先论述了公路工程施工测量的目的及重要性, 然后总结了道路施工测量的工作内容及方法，最后分析了测量竣工阶段的控制要 点，具有一定的参考价值。 【关键词】公路工程；施工测量；方法措施 前言：公路工程施工测量工作看起来简单，但是要做到位，真正做好, 是件很不容易的事，同时也不是许多人认为只要操作好仪器就能做好的。 1、公路工程施工测量的目的及其重要性 测量的精确关系着道路基础设施建设阶段的质量，对项目的整体质量起 着至关重要的作用。在道路建设中，首先要确定测量放样的位置，才能做好基础 设施和现场控制。这一步非常重要，它影响着测量的准确度与精度，直接关系到 整体质量的好坏。一旦测量出现错误，将会影响到整个项目施工进度和总体质量。 施工测量的目的是使线路图纸的各种设计元素，通过测量方法，准确按照相关要 求规定落实到施工现场，为道路基础建设提供安全的测绘工作。从而达到高效率、 高质量、高利益的目的。因此，必须做到以下几点： 1） 施工测量是一个复杂和细致的工作，稍有不慎，可能会产牛错误。如 果发牛错误，将影响下一步的施工工作，甚至影响到工程质量及工期。 2） 测量人员应树立严谨的科学态度。为了确保准确和可靠的测量结果, 测量与计算工作必须认真仔细，一步一步的检查、核实。如果结果不满足技术要 求，就再次测试，以确保测量的准确性。 3） 测量人员和施工人员需要密切合作，让施工人员了解项目进展情况和 测量项目的不同要求，及时提供相关信息，在工作时间内紧张有序的完成任务。 4）各种测量仪器和设备，是测量人员必不可少的工具，必须维修和保养。 让设备保持良好状态，为随时准备测量工作提供服务，保证施工顺利进行。 2、公路工程施工测量的工作内容及方法 道路施工测量的主要工作内容包括：控制网的复测及检验。恢复道路的 中线，定测路界，建筑物的具体定位等。 2.1控制网复测与控制点增设 道路控制网是测量人员根据设计图纸的要求并考虑到施工需要而布设 的网络。控制网的类型包含平面控制网和高程控制网两种。在图纸设计阶段、施 工阶段，其至是工程运营阶段，控制网都会发挥极其重要的作用。因此，在工程 动工之前，专业人员必须对其进行复测，验查控制点的精度，并要对有损的控制 点进行恢复工作。如果控制点数量较少，不能满足动工的实际需要，测量人员就 务必需要依据实际情况合理增设一定的控制点。控制网复测的工作与控制点增设 的工作，通常都会同时进行，这样既可以完成复测的目的，又简短了测量工期。 2.1.1平面控制网 道路建设中，平面控制网般按四等小三角测量或者二级导线的形式进 行布设。其中，导线方位角的闭合差应该le;plusmn;24 （mm）（n为测站数），导 线的相对闭合差应该le;l/5000,三角形的最大闭合差应该心9”。最短边的边 长相对中误差应该le;l/4000o平面控制网的复测内容包括：测角、量距。应 用的主要测量技术要求必须符合相应规范的标准。施工前平面控制点的增设，必 须按图根控制测量的现行要求进行，采用交会法等方法，对精度的要求可以稍低 于控制网测量的标准。在进行复测的计算时，增设点的任何数据都不参与到整体 平差计算当中，在复测的结果低或等于精度要求后，再独立地进行与增设点有关 的的坐标计算。 2.1.2高程控制网 在道路建设过程中，高程控制网的测量标准应与国家高程的基准保持一 致，即采用四等水准测量法，或采用光电测距三角高程测量法。四等水准的测量 高差的闭合差应该le;20radic;L（mm）（其中，L为路线的总长，单位为km）；光电 测距三角高程测量法的高差闭合差应该le;plusmn;0.07 (mm)(其中，n为测站 数)。计算外业成果合格后还要对其进行平差计算，即可得到高程点的高程。高 程控制网的复测仍需按高程控制测量的要求进行。若高程控制点较少，施工前需 要根据工程的实际需要增设高程点，即按等外的图根高程控制测量要求合理增设, 但测量的精度可稍稍降低，即高差闭合差应该e;plusmn;40radic;L (mm)(其中, L为路线总长，单位为km)。 2.2水准放样 由于高程测量涉及的工序多，接触的数据多，测设过程中应注意三点： 1)测量过程中每一测站都应复测一个已知水准点或已测过的点以检核 后视读数的正确性，计算的数据要再复算1次?2次，已测过的点应再复测1 次?2次，遵循步步校核的基本原则，杜绝错误。2)应提前把全线的水准点、 逐桩逐层高程、桥梁的各部位设计高程全部计算出来并分类打印成册，这样在放 样过程中就能