高速客船安全检查指南.docVIP

★检查人员视情节在条件允许的前提下,可要求船方组织消防,救生演习,以检查船员的实际操作能力.★进行演习时应发出演习信号,并悬挂演习旗号,船员应正确穿好救生衣.如...*高速客船安全检查指南 高速客船的定义： 载客12人及以上，航速在沿海≧25nmil,在内河≧35km的动力支撑型船舶或排水型船舶。 高速客船的特点： 操纵灵活、可靠； 续航能力差； 航速快、不易避开木屑、漂浮物； 稳定性差，不太适应风浪中航行； 客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船； 甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险，容易引起失控，自救能力差； 必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行； 在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备； 船员须具有特殊的操纵技能。 二、珠江水域高速客船的特点 珠江三角洲—港澳高速客船有四类：气垫船、双体船、喷射水翼船、水翼双体船； 大部分建造于HSC规则生效以前，建造的时间、地点各异，依据的规则各有不同； 设计和布置十分简单和开放；救援者所需抵达现场的时间在一小时之内； 航行在温暖水域； 航程较短，航行线路均在比较遮蔽的水域。 三、检查依据 97安检规则； 高速客船安全管理规则； HSC规则—SOLAS公约第X章，适用于96.1.1之后建造的国际航行高速客船，纳入99法规； 非国际航行船舶法定检验技术规则—纳入99法规，适用于99.9.1之后建造的国内航行高速客船； 珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定—纳入99法规，适用于珠江水域港澳航行的所有15m及以上的高速客船； 66国际载重线公约（68.07.21日生效）； 69国际吨位丈量公约（82.07.18日生效） ； STCW 78/95公约（95公约99.02.01日生效，过渡期5年） ； MARPOL 73/78公约（各附则生效日期不同） ； 72国际避碰公约（77.07.15日生效） 。 四、法定证书的检查 高速船安全证书，不超过5年； 高速船适航证书，不超过5年； 吨位证书，长期有效； 防止污染证书，不超过5年； 乘客定额证书，不超过5年； 免除证书。 船体入级证书，船级符号＋附加标志XXX—HONGKONG 轮机入级证书 *注：保持证书有效性的条件： 已按规定进行各种检验，并处于良好技术状态，适用于预定用途； 按证书限定的航区和条件进行营运。 五、船舶文书、资料的检查 四册一划：船舶操作手册；航线运行手册；船舶保养手册；维修计划； SOPEP及ORB GMP及GRB 稳性资料（包括完整稳性及破舱稳性）；*** 法定检修报告（L/R及CO2）； 检验报告（最近的年度检验及特检）； 法定日志（航海、轮机、电台）； SOLAS训练手册； SMC体系文件。 六、船员证书检查 适任证书； 船员服务簿； 专业训练合格证书 高级船员必须持一等适任证书；（珠江水域部分有特殊情况）； 在正式任职前，在船上担任实际职务不少于10小时； 船长、驾驶员的实际年龄不超过55周岁。 七、救生设备检查 救生艇：全船L/R总容量不少于船上人员总数的110%；（不需要认可的降落装置）。 个人救生设备 救生圈：每个正常出口附近配备一只连接至少30M救生索的救生圈，全船至少2只此种救生圈； 除此之外，每舷至少配备一只带自亮浮灯的救生圈； 救生衣：按乘员定额的105%配备，加10%的儿童救生衣，救生衣置于座椅底下； 救生设备存放的位置应有清晰的IMO标志。 烟火信号： 至少6支红光降落伞火箭信号，存放在驾驶室附近； 存放位置应有清晰的IMO标志。 应急铝制登筏梯 长度从降落站可以到达最轻载水面； 适当系固，不防碍人员工作。 八、消防设备 防火控制图：经授权的组织批准的防火控制图（含有关各项应急措施），应永久地张贴在船上易注意到的醒目之处； 结构防火： 防火分隔的耐火试验应满足至少在30min 内能阻挡火焰和烟雾通过，主体结构不坍塌； 易失火区与乘客处所、船员处所、控制站、救生艇筏存放处所相邻的舱壁和/或甲板应为防火分隔； 防火分隔上的门及关闭装置应具有与防火分隔同等的阻火能力，能防止火焰和烟雾的穿透；穿过防火分隔的管路、电缆不能破坏防火分隔的完整性； 乘客与船员处所、服务处所、控制站的隔壁、天花板的暴露表面应由低播焰性材料制成； 所有隔热、隔音材料，家具、织物（窗帘、地毯、座椅套）应采用不燃、阻燃或低播焰性材料；防火布置 每个机舱除常用出入口外还应设有脱险通道，直达上层建筑救生甲板； 控制站、人员的撤离线路、登乘站、救生艇筏存放处所应尽量远离易失火区域； 机器排气管应有隔热防护，以防止排气管表面成为火源； 服务于两层以上起居甲板的内部梯道，应进行烟密分隔环围。仅服务于两层甲板且全部位于公共处所，不必环围。 通风布置 机舱的通风系统