汽车文化第2章 外型与色彩.pptVIP

第三，如果鱼型汽车和甲壳虫型汽车宽度相等的话，那么鱼型汽车的车室要宽敞得多，这是因为后者的前后翼子板、两侧脚踏板都占据了一定的空间，而前者由于车身两侧平滑，车身宽度几乎等于车室宽度。 第四，鱼型汽车的后行李舱容积也比甲壳虫型大得多，为车主随车带货提供了更大的方便。 鱼型汽车的缺点 鱼型车后窗玻璃倾斜过甚，倒车时无法看清后面的路况。为了倒车安全，只好加大玻璃尺寸。但玻璃尺寸加大以后，一是容易破碎，二是太阳光大面积射入车内，导致夏天车内闷热不堪。 鱼型车存在遇横风而不稳问题。因为其造型关系，这种车身横截面近似于飞机机翼断面的造型使它在高速行驶时会产生一种升力，从而减小了车轮与地面之间的附着力，无法抵挡横风的吹袭。如果前轮的附着力减小，转向盘会不可思议地变轻，即使转动转向盘，也不会如实地按要求方向前进，使驾驶员感到发飘。 2．1．6楔型汽车 为从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，人们找到了楔形造型：让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直。 最早按“楔型”设计的小轿车是1963年出产的“司蒂倍克.阿本提”。 尽管它的造型获得了专家们的高度评价，但在市场销售中却一败涂地。原因是它生不逢时，在船型车盛行的年代，人们无法接受与之形成尖锐对比的楔型车。 司蒂倍克.阿本提 不过，真正优秀的东西不会总被埋没的。“司蒂倍克.阿本提”的楔型于1966年和1968年分别被“奥兹莫比尔”和“卡迪拉克”所采纳、继承、发展。 从那以后，楔型成为了轿车的首选造型。 今天的新型轿车大多采用了这种结构，一般将散热器罩做成竖窄横宽，发动机罩呈前倾式，行李舱高度加高。个别车型的尾部甚至采用了“鸭尾式”造型，以沿车顶流动的空气在鸭尾部产生向下的作用力，增大后轮的附着力。 “鸭尾式”造型 轿车尾翼作用原理 汽车在行驶中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力。 汽车尾翼的作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。 除减少高速行驶中的阻力，尾翼对节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6公升的轿车为例，装上尾翼后空气阻力系数可降低20％。如果在高速公路行驶，能节省燃油10％左右。 2．1．7子弹头型汽车 按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满地解决。 但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。 于是，一种新型的轿车多用途轿车（Multi Purpose Vehicle，即MPV；或All Purpose Vehicle，即APV。“子弹头型”）问世了。 子弹头型 MPV不仅在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身，而且在制造加工上引进了当今航空航天的先进技术。 两种不同风格的交叉结合，表现出了流线型从以往的短曲线发展成为了长弧曲线。这种造型表现出了未来主义的艺术倾向，线条流畅，色调柔和，动感性强，具有鲜明的时代气息和时尚风格 由于MPV的前风挡玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小（小于0.3），非常有利于车速的提高。 第2章 汽车的外形与色彩 【学习目标】 通过对本章内容的学习，你应该： 了解设计汽车外形所需要考虑的三个主要因素； 掌握七种汽车外形的产生及演变； 重点掌握选择汽车颜色需要考虑的五个原则以及内饰颜色的选择等。 当人们注目马路上南来北往的汽车时，看到的是它的外形与色彩； 当我们欣赏展览会上风格各异的轿车时，注意的是它的造型与色彩； 当我们走进4S店打算选购汽车时，首先注意到的还是汽车的造型与色彩； …… 汽车尤其是轿车，以自己张扬的外形与色彩向人们眩耀着自己的身份与地位，暗示着自己的性能与价格，定位着自己的客户群体……当然，最主要的还是向世人展示自己的美学属性。 劳斯莱斯轿车 确定汽车外形需要重点考虑的因素 第一，由于对汽车最主要的要求是行驶和耐用，所以，必须考虑能在车架上安装发动机、散热器、变速器、车轮等；而各装置所在位置就决定了汽车基本骨架。这些属于机械工程学研究范畴。 第二，汽车由人来驾驶，且乘坐旅客，必须给他们留出足够的乘坐空间并且保证驾驶容易、上下车方便、乘坐舒适、减少振动、视野足够等。这些属于人体工程学研究范畴。 第三，汽车在公路上高速行驶，空气阻力必须考虑。空气阻力的大小取决于汽车横截面面积、车身外形以及车速三个方面。这些是空气动力学需要解决的问题。 2．1 汽车的外形 纵观百余年来的发展历程，从机械工程学的角度来看，汽车外形大体上可划分为以下七种类型： 马车型 箱型 甲壳虫型 船型 鱼型 楔型 子弹头型 2．1．1马车型汽车 1886年诞生的世界第一辆汽车，其外形相似于一辆马车。 在那以后的近三十年