汽车机械基础03-2轴向拉压.pptVIP

第三章 例2-4） 汽车上铆接件接头，已知Ｆ=7ＫＮ，=1.5ｍｍ，b1=4ｍｍ,b2=5ｍｍ,b3=6ｍｍ,计算板内最大拉应力。 F F 1 1 2 2 3 3 F F/3 F/3 F/3 b1 b2 b3 解：取其中一个铆接件为研究对象，由受力图可知：以各铆钉孔中心为分界点，各段的内力有所不同，分别取截面1-1、2-2、3-3，各段内力为：FN1=F/3、 FN2=2F/3、 ＦN3=Ｆ 铆钉孔中心所在截面是最大应力出现的截面分别计算如下：　 第三章 1 1 2 2 3 3 F F/3 F/3 F/3 b1 b2 b3 FN1/2 F FN3/2 FN3/2 F/3 F/3 FN2/2 FN2/2 1-1截面应力： 3-3截面应力: 2-2截面应力： 最大应力： F/3 FN1/2 第三章 杆件受拉会变长变细，受压会变短变粗 b L FP FP b-Db L+DL 长短的变化沿轴线方向，称为纵向变形 粗细的变化与轴线垂直，称为横向变形 1、变形与应变 四.拉(压)杆的变形 第三章 FP FP FP FP 纵向变形: 1、变形与应变 第三章 FP FP d FP FP d1 横向变形: 和 称为杆件的绝对变形 1.变形与应变 第三章 应变： 实验表明：杆的绝对变形量与杆的原尺寸l和b有关。为了度量杆的变形程度，用单位尺寸内的变形即线应变来衡量： 纵向线应变： 横向线应变： 纵向线应变：伸长为正号，缩短为负号横向线应变：伸长为负号，缩短为正号 线应变表示杆件的相对变形，是一个无量纲的量。 第三章 1).绝对变形 : 规定：L—等直杆的原长 d—横向尺寸 L1—拉(压)后纵向长度 d1—拉(压)后横向尺寸 纵向变形 ： 横向变形： 拉伸时纵向变形为正，横向变形为负； 压缩时纵向变形为负，横向变形为正。 纵向变形和横向变形统称为绝对变形。 1.变形与应变 第三章 四.拉(压)杆的变形 2).相对变形： 单位长度的变形量。 ′＝ - 和 ′都是无量纲量，又称为线应变，其中 称为轴向线应变， ′称为横向线应变。 3).横向变形系数： ′＝ 泊松比 第三章 无论受拉或受压，纵向应变与横向应变符号总是相反，它们两者的比值的绝对值用符号 表示，称为泊松比。即： 对于同一种材料，当应力不超过某一限度时，泊松比 是个是一个材料常数，也称为横向系数。 泊松比 第三章 2.虎克定律 E 为材料的拉(压)弹性模量，单位是Gpa FN、E、A均为常量，否则，应分段计算。 E 材料刚度的指标。 EA为杆件抗拉压刚度. 或 四.拉(压)杆的变形 第三章 例2：如图所示杆件，求各段内截面的轴力和应力，并画出轴力图。若杆件较细段横截面面积 ，较粗段 ，材料的弹性模量 ， 求杆件的总变形。 L L 10KN 40KN 30KN A B C 10KN 第三章 L L 10KN 40KN 30KN A B C 解：分别在AB、BC段任取截面，如图示，则： FN1= 10KN 10KN FN1 10KN σ1 = FN1 / A1 = 50 MPa 30KN FN2 FN2= -30KN σ2 = FN2 / A2 = 100 MPa 轴力图如图： x FN 10KN 30KN 第三章 由于AB、BC两段面积不同，变形量应分别计算。由虎克律 可得： AB 10KN X 100mm 200GPa X 200 mm 2 = = 0.025mm BC -30KN X 100mm 200GPa X 300 mm 2 = = -0.050mm = - 0.025mm = AB BC + 第三章 四.材料拉伸和压缩时的力学性能 材料的力学性能：材料在外力作用下所表现出来的规律性和特征。如弹性、塑性、强度、韧性、硬度等。它是通过试验的方法测定的，是进行强度、刚度计算和选择材料的重要依据。 工程材料的种类：根据其性能可分为塑性材料和脆性材料两大类。低碳钢和铸铁是这两类材料的典型代表，它们在拉伸和压缩时表现出来的力学性能具有广泛的代表性。 第三章 一、试验条件及试验仪器 1、试验条件：常温(20℃)；静载（及其缓慢地加载）； 标准试件。 d h 四.材料拉伸和压缩时的力学性能 第三章 2、试验仪器：万能材料试验机；变形仪（常用引伸仪）。 第三章 标准试件 典型试验材料类型： 低碳钢： 灰铸铁： 塑性材料的典型代表； 脆性材料的典型代表； 标准试件： 标距： 用于测试的等截面部分长度； 尺寸符合国标G