汽车底盘故障综合检修项目6.pptVIP

出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修 * 项目6 传动系统游动角度的检测 6.1 游动角度过大的故障现象和原因 ①离合器片与变速器第一轴的花键配合松旷； ②变速器齿轮（花键）啮合间隙太大； ③万向传动装置配合松旷； ④主传动器、差速器行星齿轮、半轴齿轮等处的啮合间隙太大。 * 6.2 传动系统游动角度增大的经验检测法 （1）离合器与变速器之间的游动角度检测。 离合器处于接合状态，变速器挂入直接当，松开驻车制动器。将变速器的输出轴或其上的驻车制动盘（鼓）从一个极端位置转到另一个极端位置。 两极端位置之间的转角即为在该挡下离合器与变速器的游动角度。一次挂入每一挡，可获得各挡下的这一游动角度。 （2）万向传动装置各部件之间的游动角度检测。 支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。 （3）驱动桥游动角度的检查 松开驻车制动器，变速器置空挡位置，驱动轮着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。 6.3 指针式游动角度检测仪及检测方法 (1)仪器的结构与工作原理 * 指针式游动角度检测仪，由指针、刻度盘、测量扳手等组成。如图6-1所示。测量时指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主传动轴壳体上，如图6-1（a）。测量扳手一端带有U形卡嘴，使用时卡在十字万向节上，如图6-1（b）所示。 (a)指针与刻度盘的安装；b）测量扳手 图6-1 指针式游动角度检测仪示意图 1-卡嘴；2-指针座；3-指针；4-刻度盘；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位销；8-可换钳口 （2）仪器的测量方法 ① 检测驱动桥的游动角度。 变速器挂空挡，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴十字万向节上，扳手从动叉从游动的一个极端位置转动到另一个极端位置，从刻度盘上即可或得驱动桥的游动角度。 ② 检测万向传动装置的游动角度。 与驱动桥游动角度的方法基本相同，只需将测量扳手卡在变速器后端十字万向节的主动叉上。 ③ 检测离合器和变速器的游动角度 放松车轮制动器和驻车制动器，离合器处于结合状态，支起驱动桥，测量扳手卡在变速器后端的十字万向节的主动叉上，依次挂入各挡，扳动主动叉从一个极端位置转动至另一个极端位置，从刻度盘上读出其值。 ④ 对上述三段游动角度求和，即可获得传动系统的游动角度。 * 6.4 数字式游动角度检测仪及检测方法 （1）仪器的结构与工作原理 * 图6-2 倾角传感器结构示意图 l-弧形线圈；2-弧形铁氧体磁棒；3-摆杆；4-心轴；5-轴承 数字式游动角度检测仪由倾角传感器和测量仪两部分组成，两者以电缆相连。 ① 倾角传感器的作用是将其外壳随传动轴游动之倾斜角转换为相应频率的电振荡。 ② 测量仪是一台专用的数字式频率计，采用了与传感器特性相应的计数门时和初始置数的措施，能直接显示传感器的倾角。图6-2为数字式游动角度检测仪。 （2）仪器的使用方法 * 图6-3 倾角传感器在汽车传动系统上的安装位置示意图 1—发动机；2—离合器从动盘；3—变速器输入轴；4—变速器；5—驻车制动盘；6—万向节；7—中间传动轴；8—传动轴花键套；9—传动轴；10—驱动桥；11—驱动轮；12—倾角传感器；13—驻车制动摩擦片；14—曲轴飞轮 ① 测量时，用尼龙搭扣将传感器安装在传动轴上，传感器位置如图6-3所示。 ② 把传动轴置于驱动桥游动范围的中间位置或将驱动桥支起，拉紧驻车制动器。 ③ 放松驻车制动器，将变速器挂入选定挡位，离合器处于接合状态，传动轴置于驱动桥游动范围中间位置或将驱动桥支起。 ④ 驱动桥的游动角度变速器置于空挡位置，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动。 6.5 传动系游动角度检测标准 部位 游动角度 部位 游动角度 离合器与变速器 ≤5°～15° 驱动桥 ≤55°～65° 万向传动装置 ≤5°～6° 传动系 ≤65°～86° * 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修