汽车电气系统检修项目二 蓄电池的维护与更换.ppt

（4）所选蓄电池极桩位置与原蓄电池极桩相一致，以免极桩位置相反使蓄电池线无法装上。 现代汽车中大量地使用电子设备，其音响、防盗、导航、电话、天窗、车窗等在断开电源后需重新进行设定和输入密码。 所以在断开蓄电池负极时应注意收集密码和设定方法，如果无法得到密码和设定方法，则需向车辆提供备用电源，如图 2-16 所示。 当蓄电池放电后，用直流电源按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。 蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有定流充电和定压充电两种。 二、充电设备 蓄电池的充电设备有硅整流充电机和起动电源两种。 （1）硅整流充电机（见图 2-9）。它是一种将交流电变换为直流电的充电设备，在汽车运输部门、修理厂被广泛使用。 图 2-9　硅整流充电机 （2）起动电源（见图 2-10）。它是一种既可以用于充电，也可作为起动电源来使用的设备。通过连接背面两组接线柱，可对不同电压的蓄电池进行充电（12V 或 24V），在汽车蓄电池电压不足时，可作为起动电源起动发动机。 图 2-10　起动电源 认识了充电机，下一步来学习怎样使用它。 充电机输入电源是交流电，分为 220V 和 380V两种，连接时要仔细阅读说明书，看好接线柱标识。 220V 充电机接在交流电源一根零线和一根火线上；380V 充电机接在交流电源两根火线上。 充电机输出电源为直流电，分为 12V 和24V 两种，可以通过调节开关进行转换，分别给不同电压的蓄电池进行充电。 充电机面板上有电流表、电压表、电流调节钮、电压调节钮、电源开关、电源指示灯等。 图 2-11　充电机 220V 接线 三、常用的充电方法 1．并联方法充电 在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电，如图 2-12 所示。 图 2-12　定电压充电 2．串联方法充电 蓄电池在充电过程中，其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动势的逐步提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电，如图 2-13 所示。 当充到蓄电池单格电压升到 2.4V，轿车蓄电池升至 15V（电解液开始冒气泡）时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。此法能够在短时间内完成蓄电池约 80% 的电能充电，适用于情况紧急的快速充电法。例如，对于 80A·H 蓄电池开始应以 20A 恒定电流充电，3h 就能完成约 80% 的电能充电。 图 2-13　定电流充电 任务实施 操作　 蓄电池的充电 当蓄电池有亏电现象时，应及时进行按下列操作步骤进行充电维护。 实操任务单 任务三　蓄电池的更换 相关知识 一、蓄电池需更换的几种情况 当一个蓄电池出现起动困难故障，一般通过以下几种情况来判定蓄电池是否需要更换。 （1）使用时间超过两年以上，或已超过厂家规定使用年限。 （2）经过反复充电后，仍不能恢复其正常使用性能。 （3）存在严重自放电现象，放一夜就无法起动。 （4）壳体破损，已有电解液渗漏现象。 （5）免维护蓄电池的指示器显示为需更换状态。 二、蓄电池的负荷检测 负荷检测可以确定蓄电池提供起动电流和维持足够点火系统工作电压的能力，蓄电池负荷检测时，要求被测蓄电池至少存电 75％以上，若电解液密度低于 1.22g/cm3，用万用表测得静止电动势不到 12.4V，应先充足电，再做检测。 蓄电池负荷检测通常使用高率放电计和蓄电池容量表等来进行检测，两种检测仪工作原理和使用方法基本相同，具体操作见厂家使用说明。 1．使用高率放电计检测 将高率放电计（见图 2-14）的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持 15s，若电压保持在 9.6V 以上，说明性能良好，若稳定在 10.6 ～ 11.6V，说明存电充足，若电压迅速下降，电压值在 9.0V 以下，在进行试验之后，这个低电压值经过一个很长的时间间隔保持不变，说明蓄电池已经损坏。 图 2-14　高率放电计 2．使用容量表检测 用容量表的红色线夹夹持在蓄电池“+”接线柱上，黑色线夹夹持在蓄电池的“-”接线柱上。 保证高率放电计的线夹与蓄电池的接线柱夹持牢靠，否则，测试时会产生火花，引起蓄电池爆炸。按下容量表的按钮，2 ～ 3s 后放松按钮。此时容量表上的电压表，显示出蓄电池的存电量状况，如图 2-15 所示。 图 2-15　容量表检测 3．随车起动测试 在起动系统正常的情况下，以起动机作为试验负荷。 拔下分电器中央线并搭铁，将万用 表置于电压挡，接在蓄电池正负极上，接通起动机