第1章通用汽车公司(gm)汽车参数1.docVIP

第一章 通用汽车公司（GM）汽车参数 第一节 动力控制模块（PCM）参数 在用诊断仪器对汽车各控制系统进行检测时，仪器将显示从PCM中能得到的所有运行参数。数据参数值分成两种，即状态量和模拟量。状态式参数值只能反映出两种状态之一。如：ON或OFF、开（OPEN）或闭（CLOSE）、高（HI）或低（LOW）、YES或NO等。 开关和电磁阀的数据在PCM参数表中，仅能反映其工作状态。如：ON或OFF、YES或NO、断开（OPEN）或接通（CLOSE）、高（HI）或低（LOW），或某些反映不断变化状态的参数值。 模拟式参数值，则反映出相应器件工作时被测量的实际值。例如：电压、压力、温度、时间和速度等，仪器用相应的计量单位显示这些值。如：psi（磅/平方英寸）（1psi≈6.89kPa） 、kPa（千帕）、℃(摄氏度)或℉（华氏度）（）、mph（英里/小时）（1mph≈1.61 km/h）或kph（公里/小时）等。对某些模拟量，仪器显示值的范围可能从0至255，0至999，或0至1 800。这种数值范围的使用主要取决于PCM对这些参数的最大传递范围。在实际中，某些参数可能永远不会达到如此高的值，例如：车速不可能达到255mph。 参数值除按上述方法分类外还可分为输入和输出参数两种。 输入参数或信号是从各种传感器和开关送至PCM的信号，它们可显示为模拟量或状态量。 输出参数或信号则是从PCM发给各种执行器的指令，例如对电磁阀或喷油器工作的指令，它们大多数是状态量，但也有一些是模拟量。 CM公司将所有参数分成12个部分。即： （1）通用参数。 （2）燃油系统参数。 （3）节气门位置和怠速控制参数。 （4）发动机及冷却液温度参数。 （5）空气压力（大气压力）、进气歧管压力和增压器有关参数。 （6）空气流量和空气温度参数。 （7）电气及点火系统有关参数。 （8）排放控制参数。 （9）定速控制参数。 （10）变速器有关参数。 （11）加热、通风和空调（HVAC）的有关参数。 （12）柴油机及其他参数。 下面就一些常见参数作一简单的介绍。 一、通用参数 这些参数反映发动机和汽车的转速，氧传感器的工作状态以及电脑是否在开环或闭环运行，还包括PCM一般输出指令和发动机负荷。 1.转速[RPM]__XXXX （范围：0~发动机最高转速） 转速（RPM）是由PCM根据点火系统或曲轴传感器的参考脉冲计算得出的，它反映发动机的实际转速，显示在仪器屏幕第一行。 2.起动转速[CRANKING RPM]__ XXX （范围：0~800r/min） 某些1987年及以后装有燃油喷射发动机的车型，常提供起动转速。PCM根据此参数计算起动时的最佳空燃比，因此可用此参数检查起动状态或诊断起动方面的问题。 3.排气状态[EXHAUST OXYGEN]__XXXX （范围：浓/稀） 左侧排气状态[LEFT EXH O2]__XXXX 右侧排气状态[RIGHT EXH O2]__XXXX 该参数是由氧传感器反映出的排气中氧气浓或稀的状态，排气中氧含量的多少反映进入气缸的混合气的浓或稀。 浓或稀反映排气的一般状态，而氧传感器反映更精确的电压信号，因此参考传感器电压变化可得到更多的信息。但对于只有最小检测功能的系统，只显示排气状态（浓或稀）。 某些V型发动机，如卡迪拉克Allante V8及Corvette LT5发动机，在左右两侧排气歧管上各装有一个氧传感器，此时仪器将显示左侧排气状态和右侧排气状态。 4.氧传感器[O2]（mV）__XXXX 范围（0~1 800mV） 左氧传感器[LEFT O2]（mV）__XXXX 右氧传感器[RIGHT O2]（mV）__XXXX 氧传感器[O2S]（mV）__XXXX 左氧传感器[LEFT O2S]（mV）__XXXX 右氧传感器[RIGHT O2S]（mV）__XXXX 上游氧传感器[O2S1]（mV）__XXXX 下游氧传感器[O2S2]（mV）__XXXX 依据SAE J1930规定，排气氧传感器（O2）及相关参数从1993年车型开始均改为氧传感器（O2S），但1992年型仍使用原定义。对装有OBD-Ⅱ系统的车型，O2S1表示催化器前的氧传感器，O2S2表示催化器后的氧传感器。 氧传感器信号（O2S）是输入信号，它反映发动机实际运转时混合气的浓、稀状态。该传感器根据排气中氧含量的多少产生一个从0至1V的电压信号（有时会稍高于1V），较高的电压信号表明混合气较浓，较低的信号表明混合气较稀。在一般情况下，传感器的读值范围在100至1 000mV。只有在氧传感器达到工作温度（250~260℃），并且PCM进入闭环控制状态时，PCM才能根据氧传感器信号对燃油计量进行修正。 该参数通常显示在数据表中，但有些仪器，如MT2500