地铁出入口建筑设计浅析.docVIP

PAGE PAGE 1 地铁出入口建筑设计浅析 　　【摘要】城市化普遍受到道路交通的制约，而地铁大运能、高效率、安全、环保、节约土地等特点正好为城市的道路问题提供了解决方案，地铁的大规模建设，正是城市化进程的必然产物。基于此，本文对地铁出入口建筑设计进行了研究。 　　【关键词】地铁出入口建筑设计 　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 　　随着地铁网线的不断扩展，城市内地铁车站出入口数量不断增加，其作为城市建筑的一部分，必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。因此，车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外，还应满足城市规划和城市景观的要求,做到协调、美观、易于识别。 　　地铁出入口设计的现实意义 　　1、城市景观的需要 　　随着一些城市的地铁建设已经逐步成网，出入口数量也在飞速增长，尤其是地铁所经过的成熟社区，出入口的位置、建筑形式往往要对周边环境产生影响，正确处理出入口与城市景观的关系显得越来越重要。 　　2、地铁与城市关联的需要 　　地铁是城市快速交通方式之一，其快速、准时的特点是其他市内交通方式不可比拟的。好的出入口布局能有效地吸引客流，特别是与公交车站、过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结合或连通，能保证城市功能的连续性。 　　3、地铁出入口是地铁文化向城市文化的延伸 　　地铁最初的设计只是满足基本的交通功能，随着地铁的不断发展，地铁也在悄悄转化着自己在城市中的角色，逐渐从原始简单的交通运输的载体升级为城市文化的一部分，地铁的文化形象也成为了地铁不可分割的一部分，伦敦地铁把每个车站装饰成不同历史时期的风格，向人展示英国100年来工业革命带来的变化；浪漫的巴黎地铁把卢浮宫的站台装饰成陈列艺术品的博物馆；俄罗斯地铁把最贵重的石材和大师创作的雕塑和彩绘搬进地铁，被称为艺术地铁。这时的地铁不再单纯具备交通功能了，已然成为了这个城市在独特历史阶段的浓缩；这时的地铁出入口不再单纯是地下挖掘出来的洞口，已然成为了游离于地下的精灵。 　　二、地铁出入口的类型 　　1、独立设置有盖出入口 　　此类出入口设计通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等材料与其他建筑区别开来。钢化玻璃盖顶和侧墙分块拼装，采用模块化设计，工厂生产，现场安装。此外需设置灯箱，突出地铁醒目标志，方便乘客识别。该类出入口造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强,通过统一的建筑形式设计，统一醒目的色彩运用,乘客容易识别。缺点是由于作为单独建筑考虑，规划要求其与周边建筑进行距离控制,并要设在道路的控制红线外，需占用较大的用地面积，造成拆迁工程量大。 　　2、独立设置敞口出入口 　　此类出入口设计形式最为简单，即地面不设上盖，仅在出入口周边安装不锈钢围栏和钢化玻璃安全防护，高度控制在1.5m以下。为了防止地面雨水流进车站内，出入口周边高出地面450mm，通过数级台阶与地面连接，另外还必须设置防洪闸板以防特大洪水的侵袭，出入口的立面造型由整体地面建筑决定。但要有明显的地铁出入口标志，方便乘客识别。此类出入口形式简单，对城市景观影响较小。但是需在出入口与车站的连接通道设置集水坑和排水系统。此外车站出入口的提升高度超过6m时，应设置自动扶梯，自动扶梯露天遇雨水容易锈蚀，尤其是城市工业飞速发展，空气中酸性物质增多，雨天酸性物质溶入雨水,对露天扶梯的腐蚀更加严重,影响自动扶梯使用寿命。因此露天扶梯设计上要进一步研究防腐蚀处理。 　　3、与其他建筑合建的出入口 　　此类出入口的特点是与周边建筑合建，作为同一建筑统一考虑建筑设计。出入口张贴地铁标志并设置灯箱，给乘客以明确指引。合建的形式分为两种：（1）与既有建筑合建，通过适当改造，赋予既有建筑车站出入口功能。这种合建的前提是要做详细的方案设计和论证，还要变更既有建筑部分面积的使用功能，协调难度较大；（2）与周边建筑统一设计,同步建设。这要求建设工期上做到同步，施工工序紧密协调和配合。合建出入口对城市景观的影响最小，但其受到距离条件的限制。地下出入口通道长度不宜超过100m，超过时应采取能满足消防疏散要求的措施，有条件时要设自动人行道。合建通道过长，出入口建设就会变得不经济，同时也不方便乘客进出。 　　地铁出入口设计手法 　　结合周边环境的文脉设计 　　整体地把握建筑与环境之间的关系，植根于环境，讲究整体和协同是建筑设计构思立意到实施建成的关键。地铁出入口也是一样，要与周边建筑和谐，与周边建筑形式相呼应，例如，美国达内特建筑师事务所作的纽约72街区地铁站出入口设计，由于周围建筑大部分是20世纪初建成的，所以该地铁出入口用现代的材料如玻璃和钢材等建造了一座复古的建筑形式，和周围的建筑文脉结合紧密。 　　2、通透化设计 　　地铁出入口一般布置在道路的两侧，因此地铁出入口外部造型处理不好会对城市景观产生负面的影响。通