第四章燃料电池材料.ppt

9，燃料电池的应用与前景 应用 便携式电源 燃料电池电动车 燃料电池电站 燃料电池舰艇与飞机 在全世界范围内，固定 电站是燃料电池尝试和 测试最多的应用方式。 9，燃料电池的应用与前景 应用 便携式电源 燃料电池电动车 燃料电池电站 燃料电池舰艇与飞机 AFC PAFC PEMFC MCFC SOFC 作为固定 式发电系 统的应用 可能性很 小 9，燃料电池的应用与前景 应用 便携式电源 燃料电池电动车 燃料电池电站 燃料电池舰艇与飞机 AFC PAFC PEMFC MCFC SOFC 受20世纪60-70年代世界性石油危机影响，美国和日本加大力度开发PAFC燃料电池技术作为大型节能发电技术应用。20世纪70年代末开始，美国的联合技术公司和日本的东芝合作，在日本先后建立了4.5 MW和11 MW示范电站。1990年开始向全世界销售200 KW的PC25磷酸燃料电池固定电站系统。例如在美国纽约市中央公园的警察局里的PC25系统已经连续工作了5年，接近40000 h. 9，燃料电池的应用与前景 应用 便携式电源 燃料电池电动车 燃料电池电站 燃料电池舰艇与飞机 AFC PAFC PEMFC MCFC SOFC 巴拉德电力系统公司从20世纪90年代中期就开始开发了250KW PEMFC固定电站系统，1999年向Cinergy技术公司提供了第一套250KW的发电系统，安装在美国克雷恩市海军装备中心。 通用汽车公司2004年2月给道而建造了第一个燃料电池拖车，用来给工人提供电力。 9，燃料电池的应用与前景 应用 便携式电源 燃料电池电动车 燃料电池电站 燃料电池舰艇与飞机 AFC PAFC PEMFC MCFC SOFC 纯金属阳极都不能为SOFC技术所采用。 要阻止镍的烧结和晶粒生长，最好的办法就是在镍中添加电解质YSZ,构成Ni/YSZ金属陶瓷。 Minh等早在1964年就首次把镍和氧化锆的复合材料用作SOFC的阳极。复合阳极中的陶瓷组分阻止了在高温及长期运行时多孔金属结构的致密化，同时使阳极和电解质的结合更加紧密。现在的研究一般认为，加入的陶瓷组分除了起到结构方面的作用外，还可以为阳极提供一定的氧离子导电性，从而增加反应的活性点，提高材料的催化活性。 目前在传统的Ni/YSZ的基础上，发展出了Ni/DCO材料，已被广泛用于中低温SOFC。Gorte等金属铜代替或取代部分Ni,发现Cu、Ni、CeO2/YSZ复合阳极对多种碳氢化合物（例如甲烷、乙烷、丁烷、丁烯、甲苯等）的直接电化学氧化有良好的催化活性，而且没有积炭现象。La0.8Ca0.2CrO3、La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.8O3、La0.6Sr0.4Co0.8Fe0.2O3等也被作为阳极材料加以研究。 目前使用镍基阳极的SOFC性能已经相当好。 连接材料 作用：连接不同单电池的阴、阳极构成SOFC电池堆的。 要求：具有纯的、高的电子电导率，在氧化、还原气氛下稳定，与电池组件的热膨胀系数匹配等。 常用的连 接材料 钙钛矿型材料 Cr-Ni合金 La1-xCaxCrO3 La1-xSrxCrO3 传统的高温 SOFC采用 掺杂的 LaCrO3作为 连接材料 铁素体不锈钢 廉价而且容易加工，用于操作温度小于600℃ 低温固体氧化物燃料电池的发展方向 高温（800-1000℃） 中温（600-800℃） 低温（400-600℃） SOFC一直未能商业化。采用氧化钇稳定的氧化锆（YSZ）为电解质，必须在高温（900-1000℃）下操作。 SOFC在高温运行时，所发生的电极/电解质，电极/双极板，电极、双极板与高温密封胶界面反应，以及电极在高温下的烧结退化等均会降低电池的效率和稳定性 高温也使电池关键材料的选择受到极大限制。因而，对电池各个组成部件要求非常苛刻，并且密封困难，成本很高。 若降低电池的操作温度，使其工作在500-600 ℃的低温区，就可以保持高温SOFC的优点而克服其缺点。 低温SOFC的优点 提高单位体积的功率密度 可应用廉价的金属材料 确保运行可靠性 减轻了各元件间的热失配程度 适应快速启动和频繁的热循环（可用作移动电源） 可直接使用碳氢燃料，无需燃料重整器，可避免积炭现象 易于密封 由于低温固体氧化物燃料电池（LT-SOFC)的商业化前景光明， 越来越多的研究人员开始关注、研究LT-SOFC。由16个国家组成的政府间“氢能经济国际合作伙伴”（IPHE)已经将 LT-SOFC列入其发展计划。 开发LT-SOFC，降低SOFC的工作温度，关键问题