动车轮对不平衡检测方法的研究-机械工程专业毕业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本论文研究了动车轮对不平衡量的在线检测技术。根据轮对不平衡的基本原理， 分析出故障信号的基本特征，该信号为周期性的简谐波，其故障频率与转速频率相等， 将这个特性作为故障检测的基本条件。确定将经验模式分解及希尔伯特包络解调法相 结合作为信号处理分析方法。 经过多次试验，确定将轴箱振动的加速度作为故障信号效果最好，同时确定传感 器安装位置。采用LabVIEW与MATLAB相结合的方法编写出故障信号采集与分析程 序，实现了动车轮对不平衡的实时检测。 经过试验后发现，该检测程序在列车时速为1 50～200 km／h时检测最为准确，具备 较好的应用价值。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 认盏民 日期： 认f5．主．加 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 动车的轮对由于自身制造缺陷或长期受力作用就