规范解释讲解.ppt

* * 预紧力与螺母安装扭矩之间的关系： P0=kM 预紧力与螺母扭矩成正比，同时取决于系数k。 影响k值的关键因素：螺母与螺纹段间摩擦系数，越大，k值越小；螺母、垫圈端面间摩擦系数，越小，k值越大；锚杆直径，锚杆越粗，k值越小。 提高预应力途径：提高螺母扭矩M；提高转换系数k。 提高螺母安装扭矩M：螺母安装扭矩由锚杆机具输出扭矩决定，影响预紧力关键因素。 美国等采用锚杆台车、掘锚机组。钻机扭矩大，400-500N·m，保证锚杆高预紧力。 国内采用单体锚杆钻机，输出扭矩100-150N.m，顶推力10kN，无法实现锚杆高预紧力。 采用专门高扭矩螺母拧紧设备，但增加一道工序；引进、开发锚杆台车和掘锚联合机组。 提高预紧力与螺母扭矩的转换系数k\降低螺母与锚杆螺纹段间摩擦系数； 提高螺纹加工精度等级，减少摩擦阻力和摩擦扭矩；采用油脂对螺纹部进行润滑，减少摩擦阻力。 减小螺母、垫圈端面间摩擦系数。 采用高效减摩垫圈，减少螺母、垫圈和托盘之间的摩擦阻力和摩擦扭矩。在螺母与托板之间加金属垫圈和塑料垫圈，可减少摩擦阻力，而且塑料减摩垫圈的材质起着关键作用。 * 网的规格和锚杆的排距协调的原则，尽量是锚杆的联结处采用压茬联接方式的压茬宽度应保持在100～200㎜范围内，并用铁丝双排扣连接，且将网拉紧压实，紧贴巷道围岩表面。有条件用锚杆托盘压网的必须采用锚杆托盘压网；采用不压茬联接方式的，其网与网之间必须通过自身连接或用铁丝单排扣连接形成整体。联网材料必须采用不低于14#的双股铁丝联接，联接点间距不大于200㎜。 * 眼孔过浅：有效锚固的距离降低； 眼孔过深：锚固剂被顶入眼底，不参与支护过程；一方面，减少和杜绝剪切的破坏，降低职工的施工难度；另一方面，稳定和提高安装的质量，降低职工的劳动强度。 手动式张拉机具存在效率低下的问题，可防止职工偷懒行为。 * 锚索钢绞线外露距巷道底板小于1.8m时应加防护套。 锚索必须滞后迎头五分之四个排距布置，但距迎头最大距离不得超过2个锚索的排距。 掘进工作面过早支护会因巷道围岩的大变形而造成钢绞线被拉断；太迟支护会造成锚杆锚固段与锚索锚固段之间的岩层离合。实践证明，在围岩表面与锚杆锚固段之间岩层急剧变形期内，锚索不宜支护；在围岩表面与锚杆锚固段之间岩层变形由急剧向缓慢变形转化时，是锚索的最佳支护期。 一般情况下，尤其是地质条件比较差、巷道变形比较大的区域，锚索主要应该起到预防性挤压加固作用，不宜仅仅起到悬吊作用，一旦锚索仅仅起到悬吊作用，悬吊的重量一般都很大，将是很危险的，因此，锚索的施工时间应很好把握。为了弥补锚索低延伸率的弊病，在锚索托板里面可垫一块湿柳木托板。常规情况下顶板越好的情况下，锚索的张拉力相对较小；顶板越差的情况下，锚索的张拉力相对应大些，最好应相应增加托板面积。 * 　　 小孔径预应力锚索支护应采用快速、中速两种树脂锚固剂，先装快速，后装中速。树脂锚固剂用锚索送至孔底后边搅拌边推进，搅拌20～30秒停转，等待2分钟后再落下钻机。树脂锚固剂凝固1小时后，方可进行张拉预紧上托盘工作，预紧力一般不小于100kN。 　　　 * 　　（1） 巷道围岩变形观测：主要目的是掌握巷道开挖后不同阶段巷道变形及断面的收敛情况，为准确评价支护效果提供量化指标。 　　（2） 顶板离层观测 　　目的是对较大范围可能出现的顶板松动离层情况进行连续直观的监测，便于及时发现异常情况，采取相应措施。 　（3） 深部围岩位移观测 　　目的是掌握顶、帮煤(岩)体的变形及松动情况，以便了解巷道变形特征，分析其巷道围岩失稳模式提供依据。 　　（4） 锚杆受力观测 　　主要目的是为评价支护参数是否合理，掌握不同时期顶、帮锚杆随围岩变形的受力变化情况，以及随时掌握工程质量状况提供依据。 　　（5） 锚杆锚固力矩检测 　　目的是随时掌握锚杆预紧力是否达到设计要求，以保证锚杆支护系统的作用。 * 　　回采巷道顶板锚固区内的离层临界值由锚固深度和锚杆的延伸率确定锚固岩层内的岩层离层I临界值可根据顶板锚杆延伸率确定。临界值△H 为： △H =h1·δ式中： δ——顶板锚杆的延伸率；h1——锚杆自由段 　　锚固区内的岩层离层值小于其临界值时，说明顶板锚杆没有发生断裂，锚杆仍能提供较高的锚固力而发挥