2号线一期二标段钢筋工程监理细则冰雪大世界.docVIP

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程 监理实施细则 （ 钢筋工程 ） 内容提要： 工程概况 编制依据 专业工程的特点 监理工作的流程 监理工作的控制要点及目标值 监理工作的方法及措施 进场材料验收及取样 巡视旁站监理 常见质量问题及防治措施 工 程 名 称 冰雪大世界站，世茂大道站-冰雪大世界站区间 编 制 人 总监理工程师 英泰克工程顾问（上海）有限公司 2016年3月10日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、监理工作的流程 3 四、监理工作的控制要点及目标值 6 五、监理工作的方法及措施 10 六、常见质量问题及防治措施 12 七、监理资料 13 PAGE 26 一、工程概况 1.1工程简述 哈尔滨轨道交通2号线一期工程土建监理二标的工程范围：世茂大道站（不含）-冰雪大世界站-太阳岛站-人民广场站（不含）共2站3区间，本标段正线全长7.391km，均为地下工程。 冰雪大世界站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。 1.2专业工程特点 冰雪大世界站为地下二层结构，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型框结构，出入口通道采用单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U形槽，风道为单层多跨矩形框架；主体基坑深约19米左右，主体围护结构为800厚的地下连续墙{水下C35砼，抗渗等级为P6}，深度达30米以上，竖向采用1道混凝土支撑+3钢支撑体系，并有1道换撑，地梁墙接头采用十字止水板。地下出入口、风道等附属结构，由于基坑较浅【约为10m】，采用600mm厚地下连续墙{水下C35砼，抗渗等级为P6}+内支护体系，地下连续墙深度达18米以上。 车站内包尺寸为470.1m(长) ×19.8m(宽)/23.7m(盾构加宽处)，站台宽度12.5m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程处轨面标高为103.542m，底板埋深约为17.748m，顶板覆土厚约4m，车站纵向设置2‰单坡。车站设4个出入口，2组风井，出入口和风井均为地下一层外挂式结构。本站主体采用双柱三跨钢筋混凝土箱形框架结构，出入口通道采用单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U 形槽；风道为单层多跨矩形框架。 地下结构设计使用年限100年，抗震等级3级，抗震烈度为7度。 1.2专业工程特点 1.2.1钢筋和钢材 钢筋：HPB300、HRB400E； 钢材：Q235B钢； 焊条：用电弧焊接Q235B钢板和HPB300级钢筋时采用E43XX焊条，焊接HRB400级钢筋时采用E50XX焊条，穿孔塞焊采用E55XX系列焊条。 1.2.2钢筋的机械性能 钢筋（包括型钢），一般都要做机械性能（力学性能）检验。一般做钢筋（型钢）的拉伸检验和钢筋（型钢）的弯曲检验两项。在加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，应根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 1.2.3钢筋的设计构造 混凝土保护层最小厚度（mm） 表5.2-1 结构类型 主体结构 地下连续墙 附属结构 侧墙 顶板 中楼板 柱子 底板 外侧 内侧 外侧 内侧 外侧 内侧 环境类别 Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-A Ⅰ-A Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅱ-C 保护层厚度 45 35 45 35 30 45 45 35 70 35 注：①楼梯等内部构件主筋保护层不小于25mm。 ②最外层钢筋的保护层厚度应满足《混凝土结构设计规范》（BG50010-2010）8.2条规定。 二、编制依据 2.1规范规程 1、本工程经批准的监理规划 2、本工程的设计图纸、设计变更文件和图纸会审纪要 3、国家和哈尔滨市颁发的有关现行规范、规程和规定 4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 6、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 7、黑龙江省标准《建筑地基基础设计规范》DB23／902-2015 8、《冻土地区建筑地基基础设计规范》JGJ118-2011 9、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999（2003年版） 10、《钢筋焊结及验收规程》JGJ18-2012 11、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010 12、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2015 13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 14、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》 GB1499.2-2007