预应力工程施工工艺作业指导书.doc

预应力工程施工工艺作业指导书 14.9.1 工艺概述 本工艺适用于桥梁工程中采用预制或现浇的混凝土后张法施工，明确预应力施工作业的工艺流程、 操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移预应力张拉施工。 14.9.2 作业内容 预应力工程的主要作业内容为：预应力设备选用、张拉准备、钢绞线下料成束、孔道穿束、安装锚 具及张拉设备、预应力张拉和孔道压浆等。 14.9.3 质量标准及检验方法 《 铁路混 凝土 工程施 工质 量验收 标准 》（TB10424－2010） 《 铁路桥 涵工 程施工 质量 验收标 准》 （TB10415－ 2003） 《 高速铁 路桥 涵工程 施工 质量验 收标 准》（TB10752－ 2010） 14.9.4 工艺流程图 预应力设备选用 张拉准备 钢绞线下料成束 孔道穿束 安装锚具及张拉设备 预应力张拉 孔道压浆  梁体检验无影响施加 预应力的缺陷， 并且强度、弹模、龄 期（终张）满足要求 14.9.5 工艺步骤及质量控制 一、预应力设备选用 1. 张拉千斤顶 图 14.9.4-1 预应力工程施工工艺流程图 张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、 准确性及便于处理滑丝现象，宜按下列原则选用： ⑴张拉力宜为预应力筋张拉力的 1.2～1.5 倍； ⑵千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行 程即： S=ΔL+I（cm） 式中：S——千斤顶最在行程（cm） ΔL——预应力筋伸长量（cm） I——预留行程，一般为 3～5 cm ⑶能满足油压、横卧、自锁等功能的需要。 ⑷用于后张预施应力的千斤顶种类、规格、生产厂家较多，施工时可根据工程的具体情况选用。一 般夹片式或螺栓式锚具采用穿心式千斤顶如 YVC、YCT、、YCW、YDC 系列千斤顶。粗钢筋采用拉杆式千斤 顶或穿心顶配张拉杆。 2. 张拉油泵 ⑴张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效。张拉油泵的选用应与张拉千斤顶配套，预应力 筋的张拉力和千斤顶油压面积（活塞面积）关系即： PU=P/FU 式中：PU——计算油压表的读数或油泵的最小使用油压数（MPa） FU——张拉千斤顶工作油压面积（mm2） P——预应力钢筋张拉力（N） ⑵油泵额定油压数一般应力使用油压数的 1.4 倍，油泵的输油量应满足千斤机张拉的工效要求。 3. 油压表 ⑴油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套，油压表最大读数应为最大张拉油压的 1.5～2.0 倍，以 保证油压表能较长时间使用和工作的准确度。 ⑵油压表精度不低于 1.0 级表。 ⑶油表盘直径应大于 15 cm，读数分格应不大于 1 MPa。 ⑷油表应为防震油表。 4. 输油管路：联接油示和千斤顶的油管路宜用耐高压紫铜管或高压耐油橡胶管，工作压力与油泵额 定油压配套，宜优先选用钢丝编制的高压耐油橡胶管。如采用紫铜管，其接头焊接处应保持严密、牢固。 二、张拉准备 1. 千斤顶校正 ⑴千斤顶张拉作业前必须经过校正，校正系数不大于 1.05。 ⑵千斤顶与校正的油压表配套编号，建立张拉力与压力表的关系曲线，由法定计量机构定期校验。 2. 梁体检查 ⑴梁体混凝土已达到设计张拉强度，梁体缺陷（包括锚垫板下蜂窝和孔洞）已修补，修补强度与张 拉的梁体等强。 ⑵预应力钢绞线和锚具资料齐全，供应商提供夹片锚固系数试验值。锚夹具进场时应进行外观检查， 不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具、夹片的强度、硬度进行抽样复验。 ⑶孔道经通孔清理，无残渣及积水。 ⑷锚下垫板表面清洁，与孔道不垂直支承板面已用楔形钢板垫平。 ⑸做孔道摩阻和锚圈口摩阻测试，也可按现场实际情况，经设计和监理同意，采用规范数据或经验 数据。 ⑹当设计无规定时，应计算钢绞线理论伸长值。其计算公式按《公路桥涵施工技术规范》办理。 ⑺通过试验，测定钢绞线的弹性模量和截面积，以便修正钢绞线计算伸长值。其计算公式如下： 公式：Δ′L=×ΔL 22式中：EP ′、AP ′——实测的钢绞线弹性模量（MPa）及截面积（mm ） EP 、AP ——计算采用的钢绞线弹性模量（MPa）及截面积（mm ） ΔL——计算得到的伸长值（mm） Δ′L——修正计算的引伸值（mm） 2 2 3. 预应力损失测定 为验证设计数据和积累资料，宜进行孔道摩阻测试。测试方法及设备按《高速铁路桥涵工程施工技 术指南》（铁建设〔2010〕241 号）办理。 4. 选用的千斤顶的张拉吨位不得少于张拉力的 1.2～1.5 倍，标定后的校正系数 1.05，校验的有效 期为一个月。 5. 选用的油压表应为防震型，表面最大读数为压力的 1.5～2.0 倍，精度不低于 1.0 级。校验有效 期为一周。张拉时表针摆动弧