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公路的ＧＩＳ养护之道 　　日益加大的交通压力对高速公路的养护管理提出新的问题。如何通过信息化手段提高高速公路养护水平，保障高速公路的道路通行能力是对高速公路养护者提出的考验。而以GIS技术为基础，结合三维技术、无线通讯技术、GPS技术等，能够实现基于GIS的高速公路养护管理信息系统，更好地为养护决策服务。 　　 　　必不可少的高速路养护 　　 　　高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。在我国，3万4千多公里的高速公路正在为经济和社会的发展提供着便捷的、高效率的运输服务。 　　 　　图1外业养护管理信息系统 　　但是，近年来我国机动车数据量发展速度远远高于高速公路新增里程的速度，给高速公路的养护工作带来了空前的挑战。另外，高速公路大事故时有发生，如太旧高速公路的地质灾害、京珠高速的桥梁坍塌等。这些事故更直观地暴露出了传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式已不能适应高速公路的发展与压力增大的要求，其问题主要体现在如下几方面： 　　（1）养护行政管理体制不顺。目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求;养护经费来源仍采用政府财政方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。 　　（2）养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻;对养护资金投入不足，对科技进步重视不够。 　　（3）缺少养护定额与规范。截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核中的指标主观随意性大。 　　（4）养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方省市的高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。 　　（5）养护管理人员总体素质普遍偏低。目前高速公路养护都朝着机械化、专业化方向发展，这对养护管理人员的素质提出较高的要求。而我国目前的养护管理人员总体素质普遍偏低，限制了高速养护水平的提高。 　　（6）与高速公路其它管理部门的信息共享困难。由于还未实现高速公路横向管理部门之间的数据共享，对突出事件的应对处理能力差。 　　 　　养护信息化的主要内容 　　 　　高速公路养护是一项复杂的工程，通过建设高速公路养护管理信息系统，可以从技术手段与工具来上提高养护管理质量的目的。结合实际的业务情况建立高速公路养护管理信息系统可以解决以下问题： 　　建立起高速公路基础数据中心，保存高速公路各种基础数据和养护业务数据； 　　改善高速公路各种结构物病害数据采集的作业方式，统一病害数据采集格式、要求，提高作业效率和数据采集的准确性； 　　解决现有养护资料保存、查询、使用、备份困难的局面； 　　统一业务数据的管理，提高数据使用效率和资料的完整性，便于数据的更新； 　　加强病害管理工作，以病害为管理对象，建立起病害生命周期模型，实现对病害发展的全程管理； 　　规范日常技术工作，培养技术人员养成良好的信息化工作习惯； 　　建立起高速公路养护质量指标数据库，根据不同的指标情况制定出不同的养护对策，做到量化养护的目的。 　　 　　图2 内业病害采集系统 　　 　　基于GIS的养护思路和实现 　　 　　GIS以其强大的数据管理能力与空间可视化分析能力已在各行各业上广为应用，交通领域也有和交通专业相结合的交通GIS（GIS－T）技术，为智能交通等交通问题提出了很好的解决思路。另外，全球定位系统（Globe Position System，GPS）技术也为高速公路的各种智能管理与实时监控提供了支持。 　　对于高速公路养护管理方面存在的问题，如何以GIS与GPS两种技术以基础将为高速公路养护管理带来更好的解决办法，笔者提出了基于GIS的高速公路养护管理解决方案，即集成交通GIS(GIS-T)技术、海量多源空间数据库技术、虚拟现实技术、激光测量技术、全球定位系统(GPS)技术、无线通信技术、多媒体技术、交通领域专家模型等高新技术，实现能够对道路病害实现信息多方位采集，实时传送，直观表述，对养护工作实现现场实时指挥，基于领域专业模型的养护要素分析，基于知识发掘及分析结果的方案及计划制定等功能，建立一套具有高度自动化