地铁贝雷片栈桥工程施工方案设计.docVIP

哈尔滨地铁盖挖贝雷片施工工程 贝雷片工程施工方案及检算 编 制 人：张洪娥 审 批 人：张庆国 编制单位：鞍山紫竹轨道交通设备有限公司 编制时间：2016年3月14日 哈尔滨地铁盖挖贝雷片铺设施工方案 工程概况 本工程位于哈尔滨市地铁6号会展中心站地铁盖挖施工位置。跨度27米，宽44米，总面积1188平方米。 二、车站临时铺盖工程施工设计总说明 满足城市A级道路荷载和交通能力要求的贝雷梁等构件，快速形成临时路面系统。主体结构采用贝雷梁满铺的铺盖顺作法倒边施工。贝雷梁榀间距450。 详细设计方案 贝雷片各部件用平板拖车运至现场，在现场完成拼装施工，用25吨吊车吊装到位。贝雷梁只用作承托临时铺盖及地面车辆等荷载。贝雷梁采用纵向450支撑联结成一整体，以加强贝雷梁的整体稳定性，所有的纵向支撑均为321贝雷片定型产品。 施工立面图如图所示 钢栈桥施工工艺流程 构件进厂机械设备调试构件摆放场地平整 构件进厂 机械设备调试 构件摆放场地平整 构件加工 构件加工 测量基线、定位 测量基线、定位 结构预埋件安装 结构预埋件安装 贝雷片 贝雷片安装 工字钢 工字钢安装 覆工板安装 栏杆 栏杆安装安装 钢栈桥拆除 钢栈桥拆除 施工要点 贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。在吊车臂展有效范围内、起重量有效范围内拼接足够数量的贝雷片。 用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。 连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。主梁连成整体、长度达到施工长度后便可进行吊装， 贝雷梁逐孔吊装，横向采用450支撑架固定，确保节点受力合理。贝雷梁横向间距为45cm，用四孔支撑架联结，确保结构整体稳定。 混凝土墙与贝雷片连接 在混凝土墙中放置预埋件 做成框架卡住贝雷片的下弦杆 将框架与混凝土中的预埋件焊接 贝雷片与覆工板连接 现场高度不够，贝雷片直接与覆工板连接，将钢筋现场焊接在覆工板底部，再把钢筋与贝雷片绑在一起。 现场高度允许的情况下，在贝雷片上布置分配梁工25a间距根据覆工板限位定，保证承载力要求。分配梁与覆工板连接：覆工板设计时带有限位装置，放置在分配梁上防止车辆通过时窜动。分配梁与贝雷片之间采用U型螺栓或夹具连接。 安装过程中确保工字钢顶面平整，确保结构整体稳定。 五、荷载验算前提条件 钢材材料为16Mn-D,车速不超过60Km/h,城市A级荷载。 载荷 1）恒载：结构自重：贝雷片2.7KN/片，覆工板2.2KN/m2 2) 活载: 城市—A级标准载重汽车应采用五轴式货车加载，总重800KN，前后轴距为18m，行车限界横向宽度为3米 贝雷片为沿主体基坑横向布置，路面设置10个机动车道，每个车道布满重车80吨，800KNX10X2=16000KN 覆工板重量=396X656.38Kg=259927Kg=2599.3KN 线荷载=16000+2599.3=18599.3KN/27=688.9KN/m 计算弯矩如图示: 剪力图： 贝雷片的容许内力，弯矩是788.2KN.m, 剪力是245.2KN 可知35874/97=369＜788.2KN.m满足要求 13041.3/97=134.4＜245.2KN满足要求 挠度验算: 由Midas计算软件，如图所示：最大位移是149mm170mm符合要求。 工程材料数量： 施工材料清单 名称 数量 单重(Kg) 重量(Kg) 备注 花纹H型钢覆工板1000X2990X200 396 656.38 259926.48 桥面 321贝雷片 891 270 240570 450支撑架 594 25 14850 分配梁工25aX44米 70根 1676.4 117348 框架固定结构件[10X1米 100 10 1000 合计 634吨 2、主要施工设备 设备名称 型号 功率 吨位 单位 数量 汽车吊 70t 台 1 电焊机 BX1-400 30KVA 台 2 水平尺 600mm 把 1 盘尺 50m 个 2 经纬仪 台 1 水准仪 台 1 六、钢便桥使用及维护、钢便桥的使用管理 1、为保证便桥承载安全，严防于施工无关汽车上桥，便桥两头设置限载牌，限载 80t，限速 30km/h。 七、钢便桥拆除 钢便桥拆除步骤：先拆除桥面附属结构及桥面板；解除主梁结构约束；按架设方法拖移主梁结构，边拖移边拆除；完成主梁拆除后，采用吊机辅助振动锤就河岸拆除