SS8型机车辅机顺序启动控制电路缺陷的分析与改进.docVIP

SS8型机车辅机顺序启动控制电路缺陷的分析与改进 第25卷第5期 2002年09月20日 电力机车技术 SS8 控制 V0l_25No.5 Sep.20th,2002 型机车辅机顺序启动 电路缺陷的分析与改进 刘琪 (长铁总公司株洲职校电牵教研室,湖南株洲412003) 摘要:SS8型机车过相分段时,由于辅机顺序启动控制电路所存在的不足,可能引起压缩机与通风机同 时启动.针对此问题,文章提出了应急改进措施. 关键词:电力机车;辅机;控制电路;压缩机;通风机;改进 中图分类号:U264.91文献标识码:B文章编号:1007—0656(2002)05-0049-02 l问题的提出 SS8型机车上只有1台劈相机,在应用过程中,主 风缸压力足够大时,过相分段后,不会引起压缩机与通 风机同时启动的问题.而且为防止主风缸风压较低时 压缩机电动机和牵引风机电动机同时启动,在电路中 设置了顺序启动继电器35KA,但此设计存在一定缺 陷,不能完全防止压缩机和电动机同时启动的问题.据 文献[1]分析,SS8型机车劈相机发生故障时,第1通 风机电动机电容分相启动代替劈相机功能,过相分段 后,压缩机与第2通风机可能同时启动,并提出了应急 的改进措施.但从电路上分析,劈相机在正常工作的情 况下,也可能造成同时启动过载的问题,因此文中的改 进方案似有不妥. 2电路原理及其缺陷分析 根据电路原理E23,当机车过相分段时,由于主断路 器的开断,其辅助触头QF切断了控制电路,因而控制 各辅机电动机的接触器都处于开断状态.当进入下一 个供电区间时,微机从变压器3T接到信息后向控制电 路发出指令,导线5ll得电使主断路器自动合闸,中间 继电器34KA得电自锁.此时,因劈相机按键开关未断 开,主断路器合闸线圈由导线542得电而合闸.劈相机 正常启动完毕后,导线507得电,进行其他辅机控制. 当主风缸压力足够大时,风压继电器547KP的辅 助触头断开.过相分段时,压缩机不会投入工作,此时 按通风机正常启动电路工作. 当主风缸风压低于750kPa时,风压继电器547KP 的辅助触头处于闭和状态,压缩机投入工作.为防止压 收稿日期:2002--04-08 缩机和牵引风机同时启动,在电路中设置了顺序启动 中间继电器35KA.由于接触器16KM,17KM的得电, 使继电器35KA失电,其常开接点切断了通风机接触 器18KM.19KM的电源.只有当压缩机启动完毕,压缩 机放风时间继电器16KT和17KT连锁闭合,继电器 35KA得电后,其余辅机方可按次序启动. 机车在过相分段前,主风缸风压稍高于750kPa 时,压缩机未投入工作;过完相分段后,自动合主断路 器,劈相机启动完毕后,压缩机接触器16KM,17KM未 得电,顺序启动中间继电器35KA通过16KM,17KM, 36KA的常闭连锁(507—508)而得电,其常开连锁 (528—526)闭合,18KM得电,第一通风机开始启动. 18KM正连锁接通526—508使18KM保持得电.18KM 反联锁490—512断开,使牵引风速时间继电器14KT 失电.14KT反联锁526—528延时3s使第2通风机电 机接触器19KM得电吸合,通风机2启动.此时,如果 主风缸风压低于750kPa,547KP的联锁触头闭合,压 缩机启动,35KA失电,其正连锁508—526已不能切断 18KM的得电源(18KM正联锁508—526已自锁).压缩 机与通风机2同时启动,从而造成启动过载. 电路中Jf晚序启动中间继电器35KA的设置,只防止 了过相分段后主风缸风压低于750kPa,压缩机启动过 程中,通风机不能同时启动的情况的发生.而没有考虑 到机车过相分段后,在通风机l先启动后,通风机2启 动之前,主风缸风压低于750kPa,压缩机同时启动,造 成启动过载的情况. 3解决措施 机车日常运用过程中,要求乘务员注意在过相分 .. 49—- 电力机车技术?2002年第5期 段前应打满风,防止合主断后,通风机启动时,紧跟压 缩机同时启动,造成启动过载引起劈相机自动保护开 关15QA动作(SS8型机车运用段一般都有此要求). 因为导线508—526间有18KM正连锁,只要18KM 吸合(即通风机1启动),通风机2就会接着启动(不论 压缩机是否启动).此时可将电路做一定的改进,使 526导线的得电不受18KM连锁的控制,而只受顺序 启动中问继电器35KA连锁的控制.改进部分电路如 图1中虚框内所示. 14KT,15KT反联锁断开,此时通风机正常启动电路工 作.当风压低于750kPa时,压缩机投入工作,35KA失 电,其正联锁断开,切断通风机接触器电路.只有压缩 机启动完毕后,35KA得电其余辅机方可按次序启动. 当出现在通风机首先启动过程中,风压低于75