80T水泥罐安装方案-9.18.docVIP

TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制依据及说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 2 1.3 编制说明 2 2 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 工程地质 2 2.3 周边环境 4 3、施工方案 5 3.1 基础施工 5 3.2 安装准备 6 3.3 水泥罐安装 7 3.4 水泥罐避雷装置 7 3.5 水泥罐防护措施 8 3.6 监控量测 8 3.7 水泥罐拆除 9 4 安全注意事项 9 5环境保护措施 10 6 计算书 10 6.1 计算依据 10 6.2 水泥仓（罐）概况 10 6.3 主要材料特性 11 6.4 荷载工况及验算 11 6.4.1 构件受力情况 11 6.4.2 抗倾覆验算 13 （1） 空仓（罐）荷载工况 14 （2） 半仓（罐）荷载工况 14 （3） 满仓（罐）荷载工况 15 6.4.3 地基土承载力验算 16 6.4.4 基础立柱承载力验算 16 6.4.5 独立基础强度验算 16 湖滨东路站水泥罐安装方案 1 编制依据及说明 1.1 编制依据 （1）水泥机械设备安装工程施工及验收规范JCJ03-90 （2）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012 （3）《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 1.2 编制范围 本方案适用于厦门市轨道交通3号线厦门火车站（含）~体育中心站（不含）区段搅拌桩、端头加固和抽条加固旋喷桩施工过程散装水泥储藏。 1.3 编制说明 根据现场施工所用水泥量的需求，选择2个80吨位的水泥罐，规格为φ2800×9050mm（高）。 2 工程概况 2.1 工程概况 湖滨东路站位于湖滨东路和湖滨南路交界处，为1号线和3号线的换乘车站，3号线车站沿湖滨东路敷设，呈南北走向，起点里程为右DK2+921.979，终点里程为DK3+202.779，车站全长280.8m。湖滨东路道路红线宽度40米，双向6车道。3号线车站为地下三层岛式车站，和1号线车站实行通道换乘。车站东侧为福联大饭店、金领广场、源昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、湖滨四里住宅楼、新洋石油化工公司，湖滨加油站。 水泥罐安装位置 水泥罐安装位置 图2-1 湖滨东路站周边环境航拍图 2.2 工程地质 厦门岛处于“闽东燕山断坳带”，区段内沿线基岩埋藏于第四系地层之下，主要为燕山晚期侵入岩-中粗粒花岗岩，另外局部路段有后期侵入的辉绿岩岩脉。由上至下主要分布有：第四系全新层（Q4）、第四系上更新统（Q3）、第四系坡积层（Qdl）、第四系残积层（Qel）、基岩风化层。 图2-1 湖滨东路站地质纵断面 1、工程地质 水泥罐拟安装场区土层主要为杂填土、素填土层，底部为粉质粘土、淤泥、砂层、残积砂质粘性土： 2、场地类别 利用轨道交通3号线详勘阶段此站钻孔剪切波速测试资料，根据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ50111-2006，2009年版）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）划分场地土类型及场地类别，场地土类型为软弱土～岩石，综合判定场地土类型为III类。 根据现场勘查和对各土层特性分析，水泥罐安装在车站中央处，方便两边搅拌桩和旋喷桩水泥使用，该处地基为素填土层，地面施做50cmC20钢筋混凝土基础。 表2-1 各土层参数表 2.3 周边环境 湖滨东路站位于湖滨东路和湖滨南路交界处，为1号线和3号线的换乘站，3号线车站沿湖滨东路敷设，呈南北走向。湖滨东路道路红线宽40m，双向6车道。3号线车站为地下三层岛式站台车站，和1号线车站实行通道换乘。车站东侧为福联大饭店、金领广场、源昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、湖滨四里住宅楼、新洋石油化工公司，湖滨加油站。 表2-2 湖滨东路站周边建筑物统计表 序号 建筑名称 结构类型 基础类型 层数 位置 备注 1 福联大饭店 框架结构 深基础 19 位于车站东侧，距离1号出入口外墙1.82m 2 金领广场裙楼 框架结构 深基础 13 位于车站东侧，距离2号风道外墙3.5m 3 金领广场C座（新概念火锅） 框架结构 深基础 4 位于车站东侧，距离1号疏散口结构外墙4.98m 4 源昌新天地裙楼 框架结构 人工挖孔桩 36 位于车站东侧，距离2号出入口结构外墙12.72m 5 湖光社区住宅1幢 砖混结构 7 位于车站东侧，距离主体结构外墙13.80m 6 湖光社区住宅2幢 砖混结构 7 位于车站东侧，距离主体结构外墙24.88m 7 清雅源茗茶 框架结构 6 位于车站西侧，距离4号出入口外墙2.2m 8 清雅源茗茶裙楼 框架结构 2 位于车站西侧，距离主体结构外墙22.62m，距离4号出入口5.97m 9 湖滨四里住宅楼1幢 砖混结构 6 位于车站西侧，距离5号出入口外墙3.51m 10 湖滨四里住