大跨系杆拱桥上道岔纵向耦合及列车走行性分析-Journalof.pdf

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５２ 　 ２ Ｖｏｌ．５２　 Ｎｏ．２ ２０１７年４月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ａｐｒ． ２０１７ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１７）０２０２２２１０　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１７．０２．００３ 大跨系杆拱桥上道岔纵向耦合 及列车走行性分析 １ １ １ 　 　 　 　 　 陈嵘，邢俊，刘浩， ２ １ 　 　 田春香，王平 （１． 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都６１００３１；２． 中铁二院工程集团有限责任公 司，四川成都６１００３１） 摘　 要：针对大跨系杆拱桥上铺设无缝道岔的工程需求，根据岔桥相互作用原理和列车道岔桥梁耦合动力学   原理，分别建立了纵向耦合与垂横向耦合振动仿真分析模型．以某新建客专２０５ ｍ连续梁桥为例，结合３种桥型 共９种布置方案，对其岔桥耦合特性和列车走行性进行综合分析研究，结果表明：温度跨度对此类桥上无缝道岔 纵向受力变形影响较大，不同桥跨形式的伸缩附加力规律相同，大小不同，其中尼尔森刚架拱方案伸缩附加力、 道岔尖轨尖端和心轨尖端相对基本轨的位移、钢轨断缝的最值最小，大跨连续梁拱桥最大；就大跨系杆拱桥上无 缝道岔而言，转辙机处基本轨与桥梁相对位移是影响桥垮选型的重要因素；尼尔森拱桥因主跨跨度较大导致桥 梁动位移相对较大，存在轮重减载率瞬时超限的问题，而小跨连续梁拱桥梁动位移仅１．３３ ｍｍ，列车走行安全性 和舒适性表现良好，车体横向振动加速度最大仅 ０．０３５ｇ． 关键词：拱桥；道岔；岔桥耦合；列车走行性 中图分类号：Ｕ２１３．６ 　 　 文献标志码：Ａ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ Ｃｏｕｐｌｉｎｇ ｏｆ Ｔｕｒｎｏｕｔ ｏｎ ＬａｒｇｅＳｐａｎ Ｔｉｅｄ Ａｒｃｈ Ｂｒｉｄｇｅｓ ａｎｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ＣＨＥＮ Ｒｏｎｇ ，　 ＸＩＮＧＪｕｎ ，　 ＬＩＵＨａｏ ，１ １ １ ２ １ ， ＴＩＡＮ Ｃｈｕｎｘｉａｎｇ 　 ＷＡＮＧＰｉｎｇ （ ， ， ， ； １． ＭＯＥ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆ ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１ Ｃｈｉｎａ ， ， ） ２． Ｃｈｉｎａ Ｒａ