关注轨道交通建设热潮.docxVIP

近年来，城市不断扩张，机动车更是超越道路设施发展速度而迅猛增 长，交通拥堵问题愈加凸现，市民渴望畅顺出行的诉求也愈加强烈， 一些城市疾呼政府提升公共交通服务，以进一步提升城市生活幸福感。 经过综合生态环境与优化规划等方面考虑，建设城市轨道交通的呼声 逐渐成为社会主流意见，并明确为城市未来可持续发展的系统工程和 民生工程。现时，城市轨道交通也已成为城市经济社会发展综合实力 的象征。 轨道交通在中国呈现出一片火热的场景，这得益于中国经济的高速发 展，人们对出行的需求迫切推动了轨道交通的发展，城市轨道交通提 供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它 与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水 平、显著的资源环境效益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展 的根本出路。由此也推动着轨道交通相关行业的发展，尤其是轨道交 通对出入口控制的设备的需求量，将会给通道闸行业带来火速的发展。 轨道交通系统对出入口系统的要求 由于其自身的系统结构、管理方式、社会影响力等因素，轨道交 通对出入口通道管理的要求除了一般出入口、报警、一卡通等应用于 大厦楼宇的功能外，还有一些特殊的功能需求。以下对轨道交通系统 对出入口通道管理的特殊要求作一简单分析： 要求出入口系统具备极高的可靠性 除了硬件本身及设计安装调试环节上要保证系统在使用中要具有 极高的稳定性外，还要求在通讯结构设计、数据库结构设计等环节上 要保证系统能长期可靠的运行。 能适应轨道交通系统复杂的网络结构 由于轨道交通系统除了有指挥中心集中的出入口系统的应用，还 有距离很远的各个站点的既统一又分散的管理，所以需要所选择的出 入口系统能适应各个站点的不同通讯结构，即既要保证通讯的畅通, 还要保证通讯快捷和安全。 能满足多级的管理模式 轨道交通系统是一个庞大的城市公共交通系统，工作人员多，管 理分级复杂，不同级别的管理部门既要有独立的管理权限，还要有相 互的协调和依托，所以在出入口系统中，要能细致的按照部门和区域 对管理员权限进行划分，并在高一级的管理部门能对所管理的区域进 行统一协调。 快速准确的通行授权 使用人员的繁杂对出入口系统管理员的操作水平提出了很高的要 求，而人性化的操作界面及管理方式，能使系统管理员以最快的速度 完成对信道授权的分配、修改及查询统计，并且能对整个系统进行快 速的通行等级的更改，以应对突发事件的发生。 系统的开放性 出入口系统作为轨道交通的一部分，必须将必要的信息上传到上 位系统进行统一的管理和调配，同时还需要上位系统对出入口系统进 行一定的控制，以完成各子系统之间的联动。所以轨道交通系统在选 择出入口系统时必须要求其是一个开放的系统，具有标准的工业控制 接口，以方便地与其它系统进行集成和交换数据，同时还需要这些开 放接口有成功的应用，以避免接口版本兼容性等问题给系统集成工作 带来不必要的影响。 读卡技术的兼容性 作为轨道交通系统中的员工，所持有的感应卡应具有多种功能， 包括通行确认、人事管理、乘坐本系统的交通工具等，所以选择的出 入口系统应保证能使用轨道交通系统中选定的多种读卡技术。 解决方案 针对轨道交通系统的这些特殊需求，目前已有厂家提出了较完善 的解决方案，下面结合以上的需求分析，介绍一下具体的解决方法。 因篇幅有限，不再赘述出入口系统的常见功能。 为解决可靠性问题，厂家推出了独有的双总线网络结构，控制 器具有两个独立的总线通讯接口，这样能保证每个控制回路都有两条 独立的总线接入管理工作站，一条线路的故障（短路、断路等）不会 影响系统数据的传输，大大提升了系统可靠稳定运行。双总线结构还 能实现报警事件快速上传、脱离PC机的全局联动等独特功能。 同时，最新的系统管理软件对数据库结构进行了重要的革新，除 了常规的由服务器进行全系统数据的统一控制和管理外，每个分控的 工作站将会保存自己所管理的控制器的所有数据，并完成对这些控制 器的轮询，这样即使发生了管理平台的网络中断或服务器停止工作， 每个工作站管理的辖区还能正常完成自己范围内的控制和管理，并保 证数据的完整，在通讯和服务器恢复后，每个工作站的数据能通过网 络再上传给服务器，并重新进行整合，恢复正常工作。 这些措施为保证系统可靠运行打下了坚实的基础。 系统架构具多种组网方式，能够适应轨道交通系统复杂的网络 结构。如工作站与出入口控制器的通讯方式可以采用廉价可靠的 RS485方式，也可以使用通讯速度快、组网方便且不受距离限制的 TCP/IP方式，对一些特殊节点，不易建立网络路由的可以使用MODEM 的方式建立连接。 系统使用两种方式完成按照区域进行对系统管理人员的分级授 权。第一是将系统控制器按照区域进行划分，不同区域的管理员只能 管理本辖区内的出入口系统的工作，而不能管理甚至查看其