浅谈轨道车、轨道吊车突发故障的应急处理.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈轨道车、轨道吊车突发故障的应急处理 　　【摘要】本文针对轨道车、轨道吊车在运行途中或线路封锁期间发生的故障情况，提出了应急处理的方法，以达到保证运输生产安全和减少事故发生的目的。 　　【关键词】轨道车；轨道吊车；突发故障；应急处理 　　近年来，随着我国铁路事业的蓬勃发展，自轮运转设备的需求量和使用率越来越高。轨道车、轨道吊车作为我公司主要的自轮运转设备，担负着牵引碎石车辆、钢轨及线上料、“D”型梁的吊装铺设等项工作。确保轨道车、轨道吊车的安全运行是公司安全生产的重要指标，一旦在运行途中或线路封锁期间内发生故障，造成区间车辆被迫停车，不仅打乱了正常的行车计划，而且直接威胁着行车安全，甚至给企业和国家带来严重的经济损失，后果不堪设想。因此，必须要掌握其突发故障的应急处理方法，提高应急处理能力，最大程度的预防和减少突发事故，保证施工安全。下面结合工作中的实例，对轨道车、轨道吊车突发故障的应急处理方法进行分析总结： 　　一、制动、液压部位突发故障应急处理 　　1、运行中制动梁断裂 　　处理方法：（1）本务机制动梁断裂脱落后，应立即停车，把制动梁悬吊在车辆横梁或纵梁上，用“8号”铁线捆绑牢固后，关闭制动支管上的截断塞门（关门车），由补机继续推进，运行至前方站处理，但区间运行速度不得超过20km/h，以保证随时停车，前后司机应加强联系，由后方补机进行制动停车。 　　（2）补机制动梁断裂脱落后，应立即停车，重复上述捆绑动作，关闭补机风管（连接软管）上的折角塞门，同时排除总风缸、副风缸及制动缸的风压，使其缓解，适当降低速度，运行至前方站进行恢复处理。 　　2、轨道吊车缩臂绳折断，吊臂不能复位 　　处理方法：轨道吊车缩臂绳折断后，吊臂无法缩回，为了不影响行车和线路封锁的开通，司机应先把吊钩绳收到位，松开缩臂绳的锁紧螺母，把缩臂绳用力拉出后，再用一根直径在25mm以上的麻绳或呢绒绳捆绑在杆头上，然后把吊臂扬起到最大角度，利用吊臂自身的重量和外界人为向下拉绳的拉力使吊臂复位。 　　3、液压部位出现故障，全车不动作 　　处理方法：如果液压系统出现故障，导致全车不动作，吊臂和支腿都无法收回，可先采取电击法进行电磁阀激活，方法如下：用一根3米长的电线，一端连接在电源上，另一端连接在液压电磁阀上，如果听到“砰”的一声响动就证明电磁阀被激活，全车液压系统会恢复正常。如果没有响动，应开启液压应急泵，如果液压应急泵也不起作用的话，可采取解液压管的办法：（1）先把吊臂后上方进油管和回油管接口打开，让伸缩臂液压缸内没有压力，然后把吊臂推到复位为止。（2）解开转车马达，用绳拉法把吊臂转到位后，解开幅度油缸的进出油管，慢慢把液压油排出，防止吊臂急速下降。（3）用扳手卸下支腿上的液压锁，利用撬棍撬动垂直液压腿使其复位，复位后一定插好安全插销。（4）拆开水平支腿的进油管和回油管，利用人推的办法把水平支腿复位，插好安全插销。 　　二、走行、传动部位突发故障应急处理 　　1、车辆“切轴” 　　处理方法：轨道车、轨道吊车“切轴”后，没有脱轨掉道，应锁好换向箱内的差速器，不要让断裂的车轴继续用力，且在车轴断裂处加注机油润滑（不可加注柴油，两断面摩擦产生火星容易造成火灾），在进站或经过道岔时车速严格控制在5km/h以内，防止车辆晃动脱线掉道。 　　2、JN150、JN162变速器换挡拨叉断裂或者拨块磨损超限 　　处理方法：JN150、JN162变速器如果变速杆左右间隙过大或手感很轻，且摘挡困难，不能挂到所需要的挡位，应判定为拨叉断裂或者拨块磨损超限。首先应把换向置于空挡位置，切断动力传动后，关闭发动机，打开变速箱上盖，立即用扁头撬棍拨动拨叉轴或者直接撬动齿轮，拔到空挡位置。如果是单机运行，可以拨到低速档位，不允许再变换档位，行至前方车站再进行处理。 　　三、油路、电路突发故障应急处理 　　1、动力不足，油路堵塞 　　处理方法：用一塑料油桶或者铁桶作为容器装满燃油后，用两根蛇皮软管同时插在装满燃油的容器里，回油管应放在油面上方，不可插入燃油内，进油管应插在距容器底部5mm左右，利用吸油方法把进油管吸满并迅速接在手油泵进油处，把回油管接在回油处即可，如装油的容器内燃油充足，为了节省时间可以不接回油管，使回油直接流回燃油箱，车辆继续运行至前方站后进行处理。 　　2、起动开关失效，不能正常起动发动机 　　处理方法：起动开关失灵不能起动发动机或者磁力开关接触不良造成起动机甩子轮（起动机齿）不能与飞轮齿圈啮合时，需立即打开发动机罩，用扁面撬棍撬动飞轮齿圈3-5个齿牙，再用螺丝刀连接起动机上的电源线和启动线（动作要快以免烧坏电磁开关和桩柱），直接接通起动电路，起动发动机。 　　四、发动机常见故障应急处理 　　1、运行中柴油发动机高压油管断裂 　　处理方法：在运行