铁路行车规章项目二 列车编组.pptVIP

三、列车中关门车的编挂 （二）关门车位置的限制 项目二 列车编组 单元三 列车中车辆的编挂 三、列车中关门车的编挂 项目二 列车编组 单元三 列车中车辆的编挂 列车类型 最高运行速度/（km/h） 紧急制动距离限值/m 旅客列车（动车组列车除外） 120 800 140 1 100 160 1 400 特快货物班列 160 1 400 快速货物班列 120 1 100 货物列车（货车轴重25?t，快速货物班列除外 ） 90 800 120 1 400 货物列车（货车轴重≥25?t） 100 1 400 表2-7 区列车紧急制动距离限值表 四、动车组编组 项目二 列车编组 单元三 列车中车辆的编挂 五、旅客列车编组及回送 （1）旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 （2）旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁，以保证旅客安全。 （3）客车与货车车辆构造、车钩强度不同，客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。 （4）由于密接式车钩的客车构造等原因，装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。 （5）客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。 （6）机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。因为机械冷藏车组有各种机械设备和管道，发生冲突时易损坏。 （7）军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按有关规定办理。 项目二 列车编组 单元三 列车中车辆的编挂 列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）是用于货物列车的重要行车安全设备，其向列车后方显示红白相间的反射标志（昼间）或一个红色闪光灯光（夜间）。 单元四 列尾装置的摘挂及运用 项目二 列车编组 一、列尾装置的作用 单元四 列尾装置的摘挂及运用 项目二 列车编组 二、列尾装置的使用范围及使用方法 项目二 列车编组 单元四 列尾装置的摘挂及运用 （1）货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。 （2）列尾主机使用前由车站列尾检测人员进行检测；司机控制盒在机车出库前由提供铁路通信服务的部门按列车无线调度通信设备的有关规定进行检测。 （3）主机的安装与摘解，在配有列尾作业员的车站由列尾作业员负责；在未配列尾作业员的车站由车务人员负责。 （4）列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结，有列检作业的列车在列检作业完成后由列检人员负责；无列检作业的列车由车务人员负责。 （5）列车在编组站、区段站始发前，由机务值班人员向车站值班员提供担当始发列车牵引任务的本务机车号码，当临时变更机车时，应及时将机车号码通知车站值班员。 （6）本务机车连挂列车后，机车乘务员必须通过司机控制盒查询机车号码是否正确输入主机，并检查确认列车制动主管贯通和风压是否达到标准以及机车与主机风压是否同时升降，确认无误后方可开车。 三、货物列车未挂列尾装置运行和列尾主机故障时的处理 项目二 列车编组 单元四 列尾装置的摘挂及运用 （1）自动闭塞区间轨道电路故障时和在半自动闭塞区间，接发列车人员在接未挂列尾装置的货物列车时，须认真确认列车尾部车辆软管的吊起状况，发现软管未吊起时，应立即报车站值班员和列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车辆车种车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。半自动闭塞区间，各接车站未确认列车整列到达时，区间不得开通。接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。 （2）机车乘务员发现列尾装置故障不能使用时，应立即通知前方站车站值班员及列车调度员，根据实际情况掌握速度运行，并在前方站停车处理。故障不能排除时，由车站值班员请求停止使用列尾装置的调度命令，车站值班员根据调度命令指示有关人员关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门，列车仍以列尾装置作为列车尾部标志，继续运行到前方列尾检测站更换列尾装置。 * * 铁路行车规章 列车编组计划的执行 单元一 编组列车一般要求 单元二 列车中车辆的编挂 单元三 列尾装置的摘挂及运用 单元四 项目二 列车编组 列车中机车的编挂 单元五 列车中车辆的连挂 单元六 2. 编组列车的质量要求 3. 货物列车中车辆编挂相关规定 4. 列尾装置的摘挂及运用 5. 列车中机车的编挂 知识重点 1. 编组列车违编情况判定 6. 列车中车辆的连挂 项目二 列车编组 项目任务 1 2 3 5 熟记列车编组相关规定 掌握列车中编入机车