轨道交通建筑工程施工技术培训讲义.ppt

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10.双联拱隧道中洞法施工 10.1 双联拱隧道中洞法施工示意图 * 第二步:在中洞内辅设防水层,施作中墙; 第三步:对称开挖中洞两侧边洞上台阶,施作两边洞上部初期支护; 第五步:分段凿除部分中洞临时初期支护,辅设防水层,施作两边洞下部二次衬砌; 第六步:分段凿除中洞临时初期支护,辅设防水层,施作其余二次衬砌; 第四步:开挖两侧边洞下台阶,施作两边洞下部初期支护; 第一步:沿外轮廓打设超前小导管,小导管注浆,上下台阶法开挖中洞;上下掌子面间距5米。 双联拱断面施工步序 * 10、2施工要点及技术措施 10、2、1、超长小导管注浆 一、严格控制配合比与凝胶时间,初选配合比后,用凝胶时间控制调节配合比,并侧定注浆固结体的强度,选定最佳配合比。 二、注浆过程,严格控制注浆压力,注浆终压必须达到设计要求,并稳压,保证浆液的渗透范围,防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物的异常现象。 * 当出现异常现象时,采取下列控制措施: 降低注浆压力或采用间隙注浆。 改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。 调整注浆实施方案。 注浆效果检验:一方面用进浆量来检查注浆效果,另一方面因为注浆方法为周边单排固结注浆,开挖隧道后检查地层固结厚度,如达不到要求,要及时调整浆液配合比,改善注浆工艺。 注浆的次序由两侧对称向中间进行,自下而上逐孔注浆。 注浆过程派专人记录,开挖时要检验注浆效果。 注浆达到需要强度后方可进行开挖作业。 * 10、2、2、初期支护关键技术 初期支护封闭成环关键技术 在施工时采取分部开挖的方式,因此分部开挖的初期支护及时成环,是确保隧道稳定安全的关键,在施工中拟采用如下技术措施: * 1、确定合理的循环进尺。结合本工程地质条件、工期要求及施工方法,确定循环进尺为0.5-0.7米; 2、控制台阶长度,一般保持在3-5米较为合适; 3、加强各工序间的衔接,加快各部分开挖和初期支护施工进度; 4、勤测量各部开挖支护完成后围岩变形情况,及时修正初期支护中超前小导管、格栅钢架的设计参数,严格 控制围岩变形收敛; 5、各种机具处于良好运转状态,保证不间断地组织施工; 6、组织熟练的操作施工人员,保证施工有序进行。 * 10、2、3、临时中隔墙和中隔板的拆除 施工隧道主体二次衬砌前,临时上下导洞初衬的拆除关系到中洞顶拱预留防水板焊接接头的安全,因而,在拆除时必须作好以下准备: 拆除前认真检查预留防水板的位置,并采取在其侧面加设2mm厚的钢板进行防护,拆除作业时,要避免用风镐撞击防护钢板,以免损伤防水板。 临时中隔墙和中隔板初衬采取分段拆除,并按照自下而上的顺序拆除。 * 11、变断面隧道施工 变线段隧道施工,折返线断面变化多,工法转换较为频繁,结构跨度大,施工较为复杂,如下图所示,隧道结构的拱顶土体自稳能力差,而在渡线段,左右线间的狭窄柱较薄,最小处仅1.5米,在施工的多次扰动下,极易引起隧道的坍塌,如何在渡线段施工中顺利的实现工法、断面的转换过渡,和确保该段结构及狭小土柱的稳定是施工的重点和难点。 * 11、1合理组织,实现工法与断面转换的顺利过渡 在渡线段近10多个断面变化点。这些段面变化处有的断面尺寸相差不大,直接过渡即可,有的断面尺寸相差大,需采取工程措施才能实现过渡。按施组安排,将这些断面过渡分为两类,一类是由大断面过渡到小断面,过渡比较容易,另一类是由小断面过渡到大断面,过渡难度比较大一些。在施工过程我方将加强管理,不断优化施工方案,合理并紧凑组织施工工序。 * 大断面过渡到小断面相对难度小一些。常规的做法是将大断面全部施作到设计位置后封端,再破口进入小断面施工,初支封端采用双层喷砼支护,内层为焊接双层钢筋网支护,并设置系统锚杆,外层为钢架锚喷砼支护。大断面或大断面的部分开挖至设计位置,初喷4㎝厚砼,连架两榀钢架,架最后一榀钢架时,设置小断面或小断面部分的加强环框。环框由4根Ф25钢筋组成,与纲架焊接,其线形与小断面段相应部位吻合,环框及其以上部分用横向钢架封端,封端钢架自上而下施作每50㎝一榀,靠临时支护一侧钢架应伸进去一些,以和中部封端钢架连成一体,逐部挂网喷砼支护,在倒数第二榀钢架时沿横向、竖向预制双排连接筋,连接筋采用Ф25钢筋与钢架采取焊接方式,其露出初支面不少于50㎝,设在临时支护一侧先打入土体不少于50㎝。 * 断面过渡到大断面,可通过挑高,加宽来实现。在工法、断面变化较小处可直接采用错台方式实现过渡。在工法与断面较大处考虑采取渐变方式,充分利用超前支护手段加固围岩,利用钢架喷砼逐渐挑高,加宽进入大断面,关键在于挑高,只要过渡到大断面的上部,下部就容易施工了,见下图: * 小断面向大断面施工示意图 * 11

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