自动扶梯和自动人行道安装安全规范(PPT 49页).pptVIP

自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 序号 项目 新标准 旧标准 对比 12 梯级踢板强度 .2通过一块厚度至少为25 mm 的方形或圆形的钢质垫板，其形状与踢板圆弧相贴合，法向施加一个1 500 N 的力于25 cm2 的踢板表面，踢板的变形不应大于4 mm，且应无永久变形。该载荷应施加于踢板宽度方向中心线上的三个位置：中间和两端。 8.2.5梯级踢板应有足够的刚度和强度 新标准给出了具体的强度的要求。 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 * 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 序号 项目 新标准 旧标准 对比 13 梯级、踏板扭转试验 .1.2梯级扭转试验 梯级的设计应使其结构能承受相当于引起梯级随动滚轮中心有±2 mm 圆弧位移的等效扭转载荷，该圆弧以梯级链滚轮中心为中心。上述±2 mm 的位移是基于梯级随动滚轮与梯级链滚轮之间400 mm 的中心距，当400 mm 中心距改变时，该位移与中心距的比例应保持不变。 （注：试验方法与梯级疲劳试验相似，此略） .2.2 踏板扭转试验 仅当踏板装有随动滚轮时需要进行扭转试验。 （注：试验方法略） 无相关要求 由于安装及制造上的偏差，梯级或踏板并非运行在理想的平行且平面的轨道上，运行时会产生扭转疲劳，因而需要增加扭转试验。附录F.2、F.3给出了两个具体的扭转试验装配示例。该项要求在以后的型式试验上将增加。 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 * 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 序号 项目 新标准 旧标准 对比 14 传动元件安全系数 .2 所有驱动元件静力计算的安全系数应至少为5。如果采用三角传动皮带，不应少于3 根。 12.3.2 所有传动元件的尺寸都应进行精确计算。根据9.1.2和9.2.1的规定，链条、传动带和三角带的安全系数不应小于5。若采用三角传动皮带，不应少于三根。 由仅要求链条、传动带和三角带的安全系数不应小于5，改为所有驱动元件静力计算的安全系数应至少为5 。 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 * 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 序号 项目 新标准 旧标准 对比 15 制停减速度、制停距离 .3.4 空载和有载向下运行自动人行道的制停距离 自动扶梯向下运行时，制动器制动过程中沿运行方向上的减速度不应超过1 m/s2。原始减速信号应经过4.0 Hz 两阶巴特沃斯（2-pole Butterworth）滤波器滤波。 注：建议在减速度限值范围内实现最短的制停距离。 .2 附加制动器应能使具有制动载荷向下运行的自动扶梯和自动人行道有效地减速停止，并使其保持静止状态。减速度不应超过1 m/s2。 空载和有载向下运行自动人行道的制停距离 额定速度大于0.65m/s时制停距离的要求有了变化。最重要的是对自动扶梯下行时要求制停减速度不应超过1 m/s2（自动人行道每要求），这个要求对乘客的安全起到保护作用，防止制动时减速度过大而前倾失足。另外，增加了自动扶梯和自动人行道下行时附加制动器动作时的最大减速度制停减速度不应超过1 m/s2的要求，但附加制动器动作时，不必保证对工作制动器所要求的制停距离。 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 名义速度 制停距离 0.50 0.2~1.0 0.65 0.3~1.3 0.75 0.4~1.5 0.90 0.55~1.7 额定速度 制停距离 0.50 0.2~1.0 0.65 0.3~1.3 0.75 0.35~1.5 0.90 0.4~1.7 * 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 序号 项目 新标准 旧标准 对比 16 电动机的供电控制 .2 交流或直流电动机由电源直接供电 电源应由两个独立的接触器切断，这些接触器的触点应串联在供电回路中。当自动扶梯或自动人行道停止时，如果其中任一接触器的主触点未打开，则自动扶梯或自动人行道应不能重新启动； .3 交流或直流电动机由静态元件供电和控制，应采用下述 a)或 b）方法： a)由两个独立的接触器切断电动机电流。 自动扶梯或自动人行道停止时，如果其中任一接触器的主触点未打开，则自动扶梯或自动人行道应不能重新启动； 12.8 主机停车及其停车位置检验 由14.1.2 规定的电气安全装置在下列情况下应有效地停止自动扶梯或自动人行道： 电源应由两个独立的接触器来中断，接触器的触头应串接于供电电路中，如果自动扶梯或自动人行道停止时，接触器的任一主触头未断开，则重新启动应是不可能的。 新标准考虑了目前部分扶梯采用了变频拖动的情况，增加了静态元