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《桥梁工程》课程设计任务书 一、设计题目 装配式预应力混凝土简支T梁桥设计 二、设计资料 1、 设计荷载：公路-1级；人群3.0 KN/m2；（单号学号选用） 公路TI级；人群3 .0 K N / m% （双号学号选用） 2、 桥面总宽 1 2. Om；（学号尾数2、3选用） 1 5. Oni；（学号尾数4、5选用） 16.0 m；（学号尾数6、7选用） 1 8. 5nu （学号尾数8、9选用） 3、主梁跨径: 标准跨径 计算跨径 预制梁长 学号尾数 2 5m 2 4. 2 8m 2 4. 9 6 m 0、1、2 4、材料 钢筋：预应力钢筋采用钢较线，其它采用R235、HRB335级钢筋; 混凝土：主梁C40；人行道、栏杆及桥面铺装C20。 三、设计任务与内容 1、构造尺寸拟定； 2、行车道板的内力计算； 3、 主梁内力计算； 4、 选择合适下部结构，拟定墩台尺寸； 5、 绘出总体布置图，主梁一般构造图。 四、设计依据与参考书 1、 《桥梁工程》邵旭东主编，人民交通出版社； 2、 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）,人民交通岀版社； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62 — 2004），人民交通出版社； 4、《公路桥涵设计手册》（梁桥），人民交通岀版社； 5、《桥梁计算示例丛书》（混凝土简支梁桥）易建国主编，人民交通岀 版社; 6、《桥梁通用构造及简支梁桥》胡兆同 陈万春 人民交通出版社。 五、 完成后应提交的文件和图表 1、编制设计说明书（包括计算书） 2、 桥型一般布置 图 3、 主梁一般构造图 设计成绩评定 按《教学大纲》要求，为独立1周的课程设计，单独考查课成绩。 五级分制：优秀 评分标准：出勤 良好中等及格不及格 设计质量图纸质量 七、 进度控制 序号 内 容 天数 1 尺寸拟定及桥梁布 置 1 2 行车道板计 算 1 3 横向分布系数计 算 0. 5 4 主梁内力计算及内力组 合 1.5 5 计算书编制及绘 《桥梁工程》课程设计指导书 一、按给定的设计资料选择好主梁、横隔梁、翼板，拟定截面尺寸，布 1^1 （-）截而布置及尺寸拟定： 1、 主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主 梁截面效率指标P很有效，故在适应条件下应适当加宽T梁翼板。 2、 主梁高度： 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1 / 14?1 / 25,通 常随跨径增大而取较小值，随梁数减少而取较大值。当建筑高度不受限制时，增 大梁高往往是较经济的方案。 3、 主梁截面细部尺寸： T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮荷载的要求，还应考虑能否 满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。 腹板厚度一般由布置制孔器的构造决定。从腹板本身稳定条件出发，腹 板厚度不宜小于其高度的1/15。从截面效率指标P来分析，腹板愈薄，P 值愈大，预应力简支T梁腹板厚度通常为0. 18?0?20叽 为适应预应力筋布置的要求，T梁的下缘一般要扩大成马蹄形，从截面 效率指标p来分析，马蹄宽而矮为经济，建议如下： a、 马蹄面积不宜少于全截面的1 0?2 0 %。 b、 马蹄宽度约为肋宽的2?4倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡区）的 管道保护层不宜小于6cm。 c、 马蹄全宽部分高度加1 / 2斜坡区高度约（0?15?0. 2 0 ） h , 斜坡宜陡于4 5 ?。 4、横截面沿跨长的变化： 设计主梁采用等高度形式，横截面的T梁翼板厚度沿跨长不变，马蹄 部分为配合钢朿弯起而从四分点开始向支点逐渐抬高，梁端部区段由于锚头集中 力的作用而引起较大的局部应力，也因布置锚具的需要，在距梁端一倍梁高范围 内将腹板加厚到与马蹄同宽。 5、横隔梁设置： 为减小对主梁设计起主要控制作用的跨中弯矩，在跨中设置一道横 隔梁。当跨度较大时，四分点出处也宜设置内横隔梁。 （二）配好桥面系（桥面铺装，人行道，栏杆等）。 二、行车道板计算 假定桥面构造各部分重量平均分配给各主梁承担，按主梁、横隔梁、桥面铺 装、人行道部分分别计算单元构件体积和每延米重量。（附：人行道部分也可按 横向分布分配给各主梁） 1、行车道板假定为较接悬臂板或悬臂板进行计算。 2、板的荷载强度，计算恒载内力MAg , QAgO 3、汽车车辆荷载内力： 车辆荷载为550KN标准车,a2=0. 2m, b2=0. 60m,确定a” b,计算MAp , QAp o 冲击系数1+ □按1?3取值。 4、内力组合：按“公预规”规定进行内力组合计算。 三、主梁的内力计算 1、 荷载横向分布系数计算 （1 ）求跨屮荷载横向分布系数（刚性横梁法） （2 ）求支点荷载横向分布系数（杠杆法） 2、 主梁内力计算 （1 ）选择控制截面： 弯矩一般由跨中、1 /