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外圆车刀的认识、刃磨及安装 任务一 外圆车刀的认识、刃磨及安装 知识与技能目标 了解外圆车刀的种类及各种外圆车刀的应用场合。 学会刃磨外圆车刀。 一、车刀的组成 如图 2-1 所示，车刀刀头的组成具体描述如下： 1.前刀面：切削时刀具上切屑流出的表面。 2.主后刀面：切削时与工件上过渡表面相对的表面。 3.副后刀面：切削时与工件上已加工表面相对的表面。 4.主切削刃：前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。 5.副切削刃：前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。 6.刀尖：主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。 二、常用车刀的种类 1.按用途分类 按不同的用途可将车刀分为端面车刀、外圆车刀、切断刀、螺纹车刀和内孔车刀等，如图 2-2 所示。 2.按结构分类 （1）整体式车刀 切削部分是靠刃磨得到的，材料多用高速钢制成一般用于小型机床的低速切削或加工非铁金属 （2）焊接式车刀 将硬质合金刀片焊接在刀头部位，不同种类的车刀可使用不同形状的刀片，结构紧凑、使用灵活，用于高速切削 （3）机夹式车刀 可避免焊接产生的应力、裂纹等缺陷，刀杆利用率高用于数控车床加工及大中型车床的加工 3.常用车刀的用途 常用车刀的基本用途如下： （1）45°外圆车刀：用来车削工件的外圆、端面和倒角。 （2）90°外圆车刀：用来车削工件的外圆、台阶和端面。 （3）切断刀：用来切断工件或在工件上切出沟槽。 （4）镗孔刀：用来车削工件的内孔。 （5）螺纹车刀：用来车削螺纹。 2.车刀的主要角度 如图 2-4 所示，车刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（κ r）、副偏角（κ′r）和刃倾角（λs）。 1.在主剖面中测量的角度 ① 前角（γ0） 前角是前刀面与基面之间的夹角，主要作用是使刀刃锋利，便于切削。车刀的前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时，前角可选大些，若用硬质合金车刀切削钢件可取 γ0=10°～ 20°；精加工时，车刀的前角应比粗加工大，这样刀刃锋利，降低工件的粗糙度。 ② 后角（α0） 后角是主后刀面与切削平面之间的夹角，主要作用是减小车削时主后刀面与工件的摩擦，α0一般取 6°～ 12°，粗车时取小值，精车时取大值。 2.在基面中测量的角度 ① 主偏角（κ r） 主偏角是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角，主要作用是可改变主切削刃、增加切削刃的长度，影响径向切削力的大小以及刀具使用寿命。小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，有利于延长刀具使用寿命。车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种。 ② 副偏角（κ′r） 副偏角是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角，主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的粗糙度。 κ′r 一般取5°～ 15°。 3.在切削平面中测量的角度 刃倾角λs 是主切削刃与基面的夹角，主要作用是控制切屑的流出方向。主切削刃与基面平行时，λs=0；刀尖处于主切削刃的最低点时，λs 为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的最高点时，λs 为正值，刀尖强度减小，切屑流向待加工表面，用于精加工。车刀刃倾角λs 一般取-5°～ +5°。 四、车刀的刃磨 车刀用钝后，必须刃磨以恢复它的合理形状和角度。车刀一般在砂轮机上刃磨。磨高速钢车刀用白色氧化铝砂轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮。 车刀刃磨时，往往根据车刀的磨损情况，磨削有关的刀面即可。车刀刃磨的一般顺序是：磨主后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧。车刀刃磨后，还应用油石细磨各个刀面，这样可有效地延长车刀的使用寿命，减小工件表面的粗糙度。 一、外圆车刀的种类、特征和用途 常用的外圆车刀有三种，其主偏角分别为 90°、75°和 45°，具体描述见表 6-1。 二、90°外圆车刀的刃磨要求 如图 6-1 所示为 90°外圆车刀图样。对于初学刃磨 90°外圆车刀的人员，刃磨要求如下： （1）主、副切削刃必须平直。 （2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必须光滑平整。 （3）刀尖处要磨有圆弧过渡刃。 三、车刀的安装 将刃磨好的车刀安装在刀架上时，必须注意以下事项： （1）车刀安装在刀架上的伸出部分应尽量短，以增强其刚性。伸出长度约为刀柄厚度的1 ～ 1.5 倍。车刀下面的垫片应与刀架边缘对齐，并用两个螺钉依次逐步轮流压紧。车刀的正确安装如图 6-2（a）所示。 （2）车刀刀尖应与工件中心等高；当车刀刀尖高于工件轴线时，车刀的实际后角减小，车刀后面与工件之间的摩擦增大；当车刀刀尖低于工件