无线电领航概述.ppt

本节课程小结 无线电的位置线的分类与对应导航系统？ 无线电导航系统分类？ 空中领航学 5 无线电领航 Radio Navigation 5 无线电领航 5.1　无线电领航概述 5.2 无线电方位 5.3 进入预定方位线 5.4 向电台飞行 5.5 背电台飞行 5.6 VOR/DME领航方法 5.7 无线电定位 5.8 无线电领航地面准备 5.9 无线电领航空中实施 5.1 无线电领航概述 无线电领航的定义 利用无线电技术方法，对飞机的航行过程实施导航，确定飞机的位置、航向及时间，从而引领飞机准确、准时、安全地完成航行任务的方法，称为无线电领航。 5.1 无线电领航概述 5.1.1　无线电领航基本概念 5.1.2 无线电领航基本结构 5.1.3 位置线与导航系统 5.1.4 无线电导航系统分类 5.1.5 无线电导航系统发展历程 5.1.6 无线电导航系统性能指标 5.1.1 无线电领航基本概念 第一项任务是无线电领航的基本任务，是完成其它各项任务的基础。 无线电领航的任务 确定飞机位置、航向、速度和高度等飞行参数。 引领飞机飞达目标点，进入并沿预定航线飞行。 引领飞机进入着陆机场，并正确调度飞机等待着陆，确保在夜间或复杂气象条件下能安全着陆。 保证飞机准确、准时、安全地完成飞行任务所需的其它领航任务。 5.1.1 无线电领航基本概念 无线电领航的优点 受外界条件（时间、气候、气象等）限制较小。 导航参数（定位）精度较高。 定位速度快，可实现连续、实时定位。 设备体积小、重量轻，可靠性高，经济性好。 无线电领航的缺点 设备辐射和接受无线电波，易被发现、破坏和干扰，保密性不强，甚至受干扰后无法正常工作。 一般需要地面设备配合，限制了其工作区域。 5.1.2 无线电领航基本结构 无线电定位原理 两已知地理坐标的定位点（导航台）引出两条到飞机的直线（电波）交点既为飞机所在位置。根据飞机位置与预定航线的关系确定航向和速度。 导航台1 （地理坐标已知） 导航台2 （地理坐标已知） 位置线1 位置线2 位置线是什么？ 5.1.3 位置线与导航系统 位置线的定义 导航系统所测量的电信号某一参量为定值时，该参量值所对应的接收点位置的轨迹即为位置线。 位置线的分类与对应导航系统 位置线为直线——测向（测角、直线）系统 位置线为圆——测距（圆周）系统 位置线为等高线——测高（等高线）系统 位置线为双曲线——测距差（双曲线）系统 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为直线——测向（测角、直线）系统 如果位置线是与导航台或飞机所在经线北端有一定角度的一族半射线，这样的系统称为测向（测角）无线电导航系统，或直线无线电导航系统。 测向系统测量的是飞机和地面导航台之间的位置线的方位（角）。 测向系统： 无方向性信标NDB 甚高频全向信标VOR 仪表着陆系统ILS 位置线 方位（角度）为参数 Nm Nm QDM QDR 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为直线——测向（测角、直线）系统 θ-θ定位 测向系统 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为圆——测距（圆周）系统 如果位置线是以导航台为圆心，飞机与电台间的距离为半径的圆，这样的系统称为测距无线电导航系统，或圆周无线电导航系统。 测距系统测量的是飞机和地面导航台之间的斜距。 测距系统： 测距机DME 位置线 距离为参数 R 斜距 剖面图 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为圆——测距（圆周）系统 ρ-ρ定位 测距系统 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为直线和圆——测角测距系统 测角测距系统及ρ-θ定位 这是一种测角与测距系统的合成系统。 测角测距系统包括： VOR/DME NDB/DME ILS/DME TACAN 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为等高线——测高系统 如果位置线是等高线，这样的系统称为测高无线电导航系统。 测高系统测量飞机到地面的垂直距离。 测高系统： 无线电高度表RA 位置线 高度为参数 地面 H 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为等高线——测高系统 测高系统 5.1.3 位置线与导航系统 位置线为双曲线——测距差系统 如果位置线是飞机与两个地面台成恒定距离差的一族双曲线，这样的系统称为测距差无线电导航系统，或双曲线无线电导航系统。 测距差系统测量飞机