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广州|南站高铁区域城市设计及产业规划初步研究
杨宝民米韶莹
作者简介
杨宝民, 深圳新摩尔商业管理有限公司总经理, 清华大学商业地产总
裁班主讲教授。
米韶莹, 诺丁汉大学建筑学硕士, 祈福地产集团设计部副总经理
前言
高铁广州南站区域城市设计和控制性规划于 2010 年完成编制。 广州南站地
区整体规划设计范围 36 平方公里, 核心区而积 4. 5 平方公里。
早前规划定位为华南地区综合客运交通枢纽以商务、商贸为主导功能的现
代服务业集聚区。目前调整后的规划定位变成: 华南商贸中心,枢纽乐事活城 ·岭
南魅力之窗, 而向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。
作者依托深圳新摩尔商业管理公司服务长沙、长春和青岛高铁区域产业规划
和城市设计以及土地 级开发顾问服务的经验, 对广州南姑区域进行系统的研
究, 提出了初步的建议, 希望今后能够在番周区委区政府支持下深入研究番禹区
的产业规划和城市发展战略。
、
高铁广州南站产业规划建议
广州南站地区建成后,该地区将容纳 35 万人, 其中居住人口 14.4 万人, 就
业人口 20. 6 万人。
整体城市设计将南站地区分为南姑核心商贸区、 西部商务办公区、 东部生活
服务区、 3 个村镇综合发展区, 提升广州南部的文化、教育、 体育、 医疗卫生等
地区服务职能, 形成以车站商务为核心的活力新域。
广州南站规划范围约 36 平方公里, 可开发利用土地而积约 18 平方公里。
因 l 广州南姑区域规划阳
番肉区政府提出广州南站地区重点发展商业贸易、商务服务、专业会展博览和休
闲旅游四大主导产业
‘商量服务、 专业会展博览和休闲族游囚大主导产业
阁 2 番周区政府提出的产业规划布局罔
广州南站产业规划需要突出自 己的高铁卫星城特点,突出生态型商务办公,
让更多的番罔居民就近工作, 减轻广州主城区的交通压力。
广州南站产业规划需要结合番民产业基础,与老城区产业有所区别, 要服务
周边的E星城, 特别是东部区域的镇区。
作者结合调研, 提出广州南站产业规划的具体意见。
(一)服装产业规划
广州是 海上丝绸之路 的起点, 广东拥有3 万多服装企业,形成了 26 个服装产业集
群,服装产量占全国服装产量的 4 分之一, 仅流花商回就拥有 34 个服装专业市场, 成
为世界最大的服装生产基地和流通基地a
2006 年广东省服装总量为 461 406 万件, 同比增加 9. 83%,占全国比
重 27. 1 4% 。广州作为华南地区最大的中心城市和商品集散地,其服装产
业紧紧依托着以珠三角地区为主的产业基地,连续多年保挎着中国最具规
模的产业优势, 年产值 350 多亿元的广州纺织服装业,有力地促进了广东
服装行业的发展,同时也带动了华南以及泛珠三角地区服装业的发展。
201 3 年广州服装产业年产值达到 2000 亿元亿元以上。
201 3 年深圳服装金行业实现产值 1800 多亿元, 出口总值超过 80 亿美
元。 深圳服装有相当部分服装通过广州对外批发, 广州是国内重要的服装批
发中心。
至 2012 年底, 东莞市虎门锁有服装服饰生产加工企业 2300
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