预应力砼弯梁桥设计方法分析.pdf

预应力砼弯梁桥设计方法分析 汪卫 东 (安徽省公路桥梁工程公司 ，安徽 合肥 230031) 摘要 ：近年来，随着现代化 的公路和城市立交桥建设的发展 ，预应力混凝土弯梁桥结构被广泛采用 ，尤其是在互通 式立交的匝道桥设计 中应用最广。但是 ，由于设计不 当而导致施工和使用中发生 问题也屡屡 出现。文 中结合某高 速公路立交 匝道上弯梁桥 的设计工作，对独柱式弯梁桥的受力特性和设计 中的主要 问题进行 了分析和研 究，并对 不同支承类型下预应力 、温度升 降引起 的主梁内力进行 了比较分析 。 关键词 ：预应力弯梁桥 ；支承类型；设计方法 ；分析 中图分类号 ：U442 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671-8275(2010)01-0026—03 0 引言 2 混凝土弯梁桥力学特性 近年来，随着现代化的公路和城市立交桥建设 的发 与直线梁相 比，曲线梁的受力性能有如下特点：(1)轴 展 ，弯梁桥结构被广泛采用 ，尤其是在互通式立交的匝道 向变形与平面内弯曲的耦合 ；(2)竖 向挠 曲与扭转 的耦合 ； 桥设计中应用最广 。设计 中，由于受地形、线形等因素的 (3)它们与截面畸变 的耦合 。其 中最主要 的是挠陆变形和 限制 ，立交匝道桥多为宽度较窄的小半径弯梁桥 ，下部墩 扭转变形的耦合 。基于 “弯一扭耦合效应 ”，实际的混凝土 经常会采用独柱支承型式 。对于两端 的桥 台或盖梁处采 弯梁桥具有很多与直梁桥不同的力学特性，下面着重就设 用两点或多点支承的支座，这种支承方式可有效地提高主 计 中的几个主要问题进行讨论 。 梁的横向抗扭性能 ，保证其横 向稳定性 。而对于 中墩 的支 2．1 梁体的 “弯～扭”耦合作 用 承形式 ，经常采用双支点支 承。这样可有 效减少 主梁 自重 曲梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩 ，并且 扭矩，增大主梁预应力所产生的扭矩，对主梁提供较大的 互相影响，使梁截面处于弯扭耦合作用的状态 ，其截面主 扭转约束 。这种桥梁结构型式在 国内已十分普遍 ，但 由于 拉应力往往 比相应的直梁桥大得多，这是 曲梁独有 的受力 受力状况较复杂 ，设计 时往往考虑不周，导致 了在施工和 特点 。弯梁桥 由于受到强大的扭矩作用 ，产生扭转变形 ， 使用中问题屡屡发生 。本文结合某高速公路立交匝道上 其 曲线外侧 的竖 向挠度大于 同跨径 的直桥 ；由于 “弯一扭 弯梁桥的设计工作 ，对独柱式弯梁桥 的受力特性和设计 中 耦合”作用，在梁端可能出现翘曲；当梁端横桥向约束较弱 的主要问题进行 了分析与研究 。 时，梁体有 向弯道外侧 “爬移”的趋势 。 1 弯梁桥计算理论 2．2 自重作 用下的受力特 点 弯梁桥的力学特性可 以用符拉索夫微分方程表示_】]： 由于 “弯一扭耦合效应 ”，在 自重这一分布竖 向荷载作 警 ⅣElR+Gld+口 + 一 (1) 用下，弯梁桥主梁 内同时产生竖向弯矩和扭矩 ，其 中扭矩 使主梁 向曲线外侧扭转。当主梁受径 向多点支承时 ，外侧 E(I+ )w一譬 +警一 支反力增大 ，而 内侧支反力减小甚至可能支承脱空 。另 外，弯梁桥恒载分布一般总是在 曲线外侧大于 曲线 内侧 ， 一 g+ (2) 尤其当主梁 曲率半径较小时差别更大，这增大 了曲线梁 向 外侧扭转 的趋势 。 E1(vV~~。vm