桥梁承台基础大体积混凝土水化热温度分析与控制.docVIP

PAGE PAGE 1 桥梁承台基础大体积混凝土水化热温度分析与控制 　　摘要:混凝土在浇筑后，由于水泥水化热而产生的温度应力，容易导致混凝土产生裂缝。因此，必须对混凝土水化热温度进行分析，进而采取控制措施以防范裂缝的出现。本文结合桥梁承台基础大体积混凝土工程实例，对水化热温度进行了分析，论述了施工中的温控措施，有效控制温度裂缝的出现，可供参考。 　　关键词:大体积混凝土；水化热温度；监测；控制 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号： 　　众所周知，混凝土是应用最为广泛的工程结构材料。近年来，随着交通建设事业的发展，大型、复杂的桥梁工程大量出现，使得大体积混凝土在桥梁的基础中得到了广泛的应用。大体积混凝土在浇筑后，由于水泥水化热，内部温度上升，在一定约束条件下会产生较大的温度应力，导致混凝土产生裂缝，影响工程质量。因此，在施工中如何控制水化热温度，采取相应的温控措施，避免混凝土出现有害的温度裂缝是保证工程质量的首要问题。 　　某桥梁墩承台尺寸为13.6m×15.2m×4.0m，一个承台约C30混凝土836m3，属于大体积混凝土。为保证桥梁承台大体积混凝土工程质量，对桥梁承台基础大体积混凝土水化热温度分析与控制。 　　1承台水化热有限元分析 　　1.1有限元模型 　　建模时周边地基土尺寸取为19.2m×17.6m×4.0m，模型中考虑了冷却水管，有限元模型见图1。 　　图1承台水化热分析有限元模型 　　1.2相关计算参数 　　桥梁承台大体积混凝土理论配合比见表1。 　　表1承台混凝土理论配合比kg/m3 　　根据施工方案，承台混凝土四周采用钢模板，顶面混凝土保温材料为30mm厚棉被和0.1mm厚塑料布。保温材料导热系数见表2。模型环境温度取为固定值18℃，地基边界为固定温度条件，温度值也取18℃。冷却水管内径0.048m，水流速度为0.6m/s。 　　表2保温材料导热系数 　　1.3计算结果及分析 　　为了研究承台大体积混凝土内部和表面温度发展，在有限元分析和现场测试中分别取1/4承台的顶面、深2m，深4m处各8个测点进行研究。测点布置如图2所示。 　　图2温度测点布置(单位：cm) 　　本文针对混凝土浇筑后的水化热温度场进行了有限元模拟分析。取如图2所示每层测点温度的平均值代表该层温度，则承台顶面、深2m和深4m位置处混凝土温度随时间的发展曲线如图3所示。计算结果表明，承台大体积混凝土温度上升较快，大约在浇筑后90h时混凝土温度达到最大值，混凝土表面温度为46.2℃，2m和4m处混凝土温度分别为52℃和42.6℃。达到最高温度后，2m和4m处混凝土温度下降比较慢，表面温度下降相对较快。800h时，表面温度已经接近环境温度，而2m和4m处的混凝土温度仍然处于35℃～40℃的水平，说明大体积混凝土的内部放热是一个持续而漫长的过程。 　　图3承台水化热温度计算值随时间变化情况 　　大体积混凝土内外温差直接导致混凝土收缩不均匀，从而引起混凝土的开裂。因此需要对承台混凝土的最大温差进行研究。本文取图2所示承台表面和2m深的对角线上的测点为研究对象，对承台最大温差进行分析。测点Z1至Z8的平均值为混凝土芯部温度，测点1～8的平均值为混凝土表面温度，混凝土内外温差随时间的变化见图3。最大温差出现在300h左右，约为9.5℃，＜20℃，混凝土内外温差满足相关规范要求。 　　为了分析冷却水管的作用，对比分析了有限元模型中有无冷却水管的计算结果。有无冷却水管的情况下承台顶面以下2m位置处混凝土温度发展曲线如图4所示。由图4可以看出，冷却水管对于承台混凝土降温作用比较明显。尤其是对于承台芯部混凝土的降温效果更为显著。2m深处的混凝土最高温度由无冷管作用下的59℃降为有冷管作用下的52℃，降温幅度约12%。这主要是因为中心部位不易向外散热，温度较高，与冷却水之间的温差大，二者之间热量交换也就较多。 　　图4承台2m处混凝土温度 　　2水化热温度现场监测 　　2.1监测方案 　　为了更好地对承台混凝土进行水化热温度控制，在有限元分析的基础上对承台进行温度监测，从而更好地保证承台大体积混凝土的施工质量。承台内布设测温元件，测点布置如图2所示。测温时间间隔为2～4h，随时检查混凝土的内外温差是否在容许温差20℃以内。根据实测数据，后期适当延长测温间隔。 　　2.2监测结果分析 　　为方便与有限元计算结果对比，取每层现场监测数据的平均值代表该深度的实测值，模拟计算与实测值的比较如图5所示。实测与有限元计算结果的总体发展趋势一致，芯部温度峰值的实测值与计算值基本吻合，说明有限元模拟具有较好的实用性。由于有限元模拟的边界条件很难与实际环境完全相符，顶层和底层的实测温度与计算值有一定差距。实测数据有一定波动性，主要原因为测试管路与外界大气有