《机械设计基础》第８章　带传动.pptVIP

图８.４　齿孔带传动 返回 图８.５　普通Ｖ 带的横截面结构 返回 表８.１　Ｖ 带（基准宽度制） 的截面尺寸 返回 表８.２　Ｖ 带（基准宽度制） 的基准长度系列及长度修正系数 返回 图８.６　Ｖ 带轮的结构 返回 表８.３　普通Ｖ 带轮轮槽尺寸 返回 图８.７　Ｖ 带轮的类型 返回 图８.８　带传动的工作原理 返回 表８.４　基准宽度制Ｖ 带每米长的质量ｑ 及带轮最小基准直径 返回 图８.９　带在工作时的应力分布情况 返回 图８.１０　带的弹性滑动 返回 表８.５　工作情况系数ＫＡ 返回 图８.１１　普通Ｖ 带轮选型图 返回 图８.１２　窄Ｖ 带轮选型图 返回 表８.７　单根普通Ｖ 带额定功率Ｐ０（α１ ＝ １８０°） 返回 表８.８　单根普通Ｖ 带额定功率的增量ΔＰ０ 返回 表８.９　包角修正系数Ｋα 返回 图８.１３　作用在轴上所受的压力ＦＱ 返回 图８.１４　带的张紧装置 返回 图８.１５　带轮的安装位置 返回 图８.１６　带安装 返回 * 第８ 章　 带传动 ８.１　 带传动的组成、 类型及特点 ８.２　 Ｖ 带和带轮的结构 ８.３　 Ｖ 带传动设计 ８.４　 带传动的张紧、 安装及维护 返回 ８.１　 带传动的组成、 类型及特点 ８.１.１　带传动的组成 如图８.１ 所示， 带传动一般由主动轮１、从动轮２、紧套在两轮上的传动带３ 及机架等组成。当原动机驱动主动轮１ 转动时， 由于带与带轮间所产生的摩擦力的作用， 使从动轮２一起转动， 从而实现运动和动力的传递。 ８.１.２　带传动的类型 带传动按传动原理分， 可分为摩擦型带传动和啮合型带传动。 下一页 返回 ８.１　 带传动的组成、 类型及特点 １.摩擦型带传动 摩擦型带传动靠传动带与带轮间的摩擦力传递运动和动力， 按传动带的截面形状可分为平带传动［见图８.２ （ａ） ］、Ｖ 带传动［见图８.２ （ｂ） ］、圆形带传动［见图８.２ （ｃ） ］、多楔带传动［见图８.２ （ｄ） ］ 等。其中以普通Ｖ 带传动应用最多。 摩擦型带传动的特点： （１） 带具有弹性， 可缓和冲击、吸收振动， 故传动平稳、噪声小； （２） 过载时， 带会出现打滑， 具有过载保护作用； （３） 不需要润滑； （４） 结构简单， 制造成本低， 便于安装和维护； 上一页 下一页 返回 ８.１　 带传动的组成、 类型及特点 （５） 传动比不准确； （６） 效率低、寿命短； （７） 外廓尺寸较大； （８） 需要的初拉力大， 轴上受力也大。 ２.啮合型带传动 啮合型带传动是靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传递运动和动力的， 它可分为同步带传动（见图８.３） 和齿孔带传动（见图８.４）。 啮合型带传动的特点： （１） 无滑动， 能保证准确传动比； （２） 过载时， 带会出现打滑， 具有过载保护作用； 上一页 下一页 返回 ８.１　 带传动的组成、 类型及特点 （３） 需要的初拉力小， 轴上受力也小； （４） 效率高， 约为０.９８； （５） 适宜的速度； （６） 传递的功率较大； （７） 安装时对中心距要求严格， 价格较高。 啮合型带传动在数控机床、纺织机械、印刷机械及计算机中应用较多。 ８.１.３　带传动的特点和应用 带传动的主要特点如下： （１） 传动带具有弹性和挠性， 可吸收振动并缓和冲击， 从而使传动平稳、噪声小。 上一页 下一页 返回 ８.１　 带传动的组成、 类型及特点 （２） 当过载时， 传动带与带轮间可发生相对滑动而不损伤其他零件， 起过载保护作用。 （３） 适合于主、从动轴间中心距较大的传动。 （４） 由于有弹性滑动存在， 故不能保证准确的传动比， 传动效率较低。 （５） 张紧力会产生较大的压轴力， 使轴和轴承受力较大， 传动带寿命降低， 其不宜在易燃易爆场合下工作。 上一页 返回 ８.２　Ｖ 带和带轮的结构 ８.２.１　Ｖ 带的结构和标准 Ｖ 带有普通Ｖ 带、窄Ｖ 带、宽Ｖ 带、汽车Ｖ 带、大楔角Ｖ 带等。本章主要讨论应用较广的普通Ｖ 带。 标准Ｖ 带都制成无接头的环形带， 其横截面结构如图８.５ 所示。Ｖ 带由顶胶（伸张层） １、抗拉体（强力层） ２、底胶（压缩层） ３、包布层４ 等组成。强力层的结构形式有帘式结构［见图８.５ （ａ） ］ 和线绳结构［见图８.５ （ｂ） ］ 两种。 帘式结构抗拉强度高， 但柔韧性及抗弯曲强度不如线绳结构好。线绳结构Ｖ 带适用于转速较高、带轮直径较小的场合。 Ｖ 带和Ｖ 带轮有两种尺寸制， 即基准宽度制和有效宽度制， 本书采用基准宽度制。 下一页 返回 ８.２　Ｖ 带和带轮的结构 普通Ｖ 带的尺寸已标准化， 按截面尺寸由小到大的顺序分为Ｙ、Ｚ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ等７ 种型号（见表８.１）。在同样条件下， 截面尺寸大则传递的功率就大。 Ｖ 带绕在带