从挖色到下关.docVIP

PAGE PAGE 1 从挖色到下关 　　洱海东岸有一个古老的集镇叫挖色街。是我出生的地方。洱海南岸是大理白族自治州州府所在地大理市下关。从挖色到下关，走旱路50余公里，走水路约40公里。几十年来，我在挖色和下关生活着、工作着，经常在这条路上反复往返。 　　1961年，我从宾川一中高中毕业后，在洱海区挖色管理大队工作。那时挖色没有一寸公路，不要说乘汽车，就连马车都没有，所以要到下关办事，一是乘船走水路。二是翻过洱海东岸的几座大山走旱路。当时乘船没有固定或者按时开的客船，只有临时搭那些专门从事运输的木帆船。一般情况下，头天就得找好船家商量好时间，第二天后半夜就要上船。这种帆船除了船头一小部分有雨篷外，诺大的船舱都裸露在外面，不遮风，不挡雨，人和货物挤在一堆。 　　夏天乘船要好过一些，冬天和雨天乘船就惨了。风雨浪沫像无数把刀子在海面上飞舞，割得人手脚冰冷麻木，耳朵生疼，全身上下都冻起一团团鸡皮疙瘩。加上那一个接一个翻滚的波浪有时将船抬上浪尖，有时又把船抛入浪谷，不一会功夫就会有人晕船。将身子扑在船舷上呕吐。风把脏物四处乱吹，有人就开始叫骂。船尾掌舵的艄公大吼一声：“现在风高浪险，大家坐好莫乱动。”是的，如果不按原位坐好。一旦船一偏。一个大浪顺风向船扑过来，后果将不堪设想。于是，只好任风浪宰割，乖乖地在原位上坐好。若是顺风顺水，再担惊受怕半天也就到了。若风不顺或无风。在海面上飘一两天是常有的事。 　　有一次我从下关开会赶回挖色。遇上无休无止的挡头风。整整在海上飘了三天三夜。第一天到海东的下和湾。第二天到文笔村。直到第三天下午才回到挖色老家。一颗悬着的心才“笃”地放了下来。因为洱海风高浪急，翻船死人是常有的事。 　　如若不渡船走水路。沿着海岸边走旱路到下关，就要沿着幽深的东瓜箐翻过陡峭的旗鼓山、玉寨山，穿越海东，绕过凤仪的满江等乡镇，这样从天亮起身，一直走到天黑才能赶到下关。那时生活困难，往往走山路穿的是草鞋，脚上磨起一个个血泡钻心地疼。若遇上下雨，经常在山路上滑倒，变成泥猴不说，扭伤了身子也只能暗自忍受。 　　党的十一届三中全会以后，挖色到下关的交通有了翻天覆地的变化。先是村里修起了一艘能装载九十吨货物、乘坐上百人的机动客货轮，每天早晨从挖色码头起航，由于船体大，航速快，坐在船里就像坐在家里那样稳当，每天不到一个半小时就顺顺利利地靠岸了。下午三四点钟，船等着出外办事或做生意的人们归来才返航回到挖色，乘船的人们终于从风吹浪打雨淋的困境中解脱出来。 　　到了上个世纪八十年代初。政府修通了从挖色到下关的乡村公路，出外办事，无论走水路还是陆路都一样方便，到九十年代初，又修建了挖色至下关的环海公路，而且还铺上了柏油，同时开起了班车。一天到晚车来车往，极大地方便了沿岸的群众。过去由于车子不太多，一到夏收春种时节，不少群众经常把收割的豆子或麦子摊在路上让车碾，猪狗牛羊也跟着碾，影响了交通。近年来，为了彻底改变交通环境，大力发展旅游业，州市政府决定。将整条环海路进行全面拓宽。两个车道变成了双向行驶的四个车道。改造拓宽后的路，平平展展，洁净得闪闪发亮。路上不准村民晒碾豆子、麦子，大车小车刷——刷——地像一匹匹骏马。风驰电掣地在路上飞行。如今的挖色村，不少村民都买了汽车。有货车、中班车、微型车，也有小轿车。从前村民们不论出哪里办事。都要点头哈腰地求驾驶员。如今在路上只要将手轻轻一抬，车子就会在你身边停下来。有时即使不抬手，车里也会有人从车窗探出头来，微笑着问你：“同志，搭车吗？”服务态度极好。 　　我每年十几次从下关到挖色。一路上蓝天白云，青山绿水，渔舟晚唱，鸥鹭翔飞，感到很畅快，很幸福。有一天上午十点钟，我在下关给嫁在挖色镇洱海边康廊村的大女儿打电话。说一家子要到她那里吃中饭。女儿高兴地说，“洱海已经开海捕鱼了，不少渔船都停在家门口，你们赶紧来，我用海水煮海鱼等你们回来吃！”小儿子开车。年轻气盛车子开得自然快一些。只用了四十多分钟。车子就到女儿家，女儿说：“爹，你们来得好快，想不到我的鱼刚刮洗好煮进锅里你们就到家了。” 　　1991年7月。开始修建从广通到下关的广大铁路，1998年6月22日铁路修通，历史上第一辆火车开到下关。海东海西不少白族人只听说过火车，没有亲眼见过火车。通车的那天，成千上万的人涌到下关来看火车。一位年过古稀的白族老大爷，牵着双目失明的老伴，把一列长长的火车从头一直摸到尾，老伴含着满眶的喜泪说：“想不到火车会有这么长这么大。恐怕几千人坐在上面都坐不满呢！” 　　1995年11月。大理市在离挖色仅仅只有20多公里的荒草坝建起了飞机场。每天都有一架架银亮亮的飞机轰隆隆地划过挖色的上空。2004年从大理到丽江的大丽铁路开始修建，铁路经过挖色，在离我们家不远的山脚下还建有一个火车站。现在这条路上的几十个隧道都已全部贯通，全线铺轨的