汽车发动机构造与维修教学课件作者张鹏项目3.pptVIP

图 3 – 28 返回 图 3 – 29 返回 表 3 – 1 返回 图 3 – 30 返回 图 3 – 31 返回 图 3 – 32 返回 图 3 – 33 返回 图 3 – 34 返回 图 3 – 35 返回 图 3 – 36 返回 图 3 – 37 返回 　三、项目实施 (２)检查第１缸两气门摇臂能否绕轴颈微摆，若第１缸进、排气门摇臂均能摆动，则第１缸处于压缩行程上止点。 (３)按“双、排、不、进”原则检查、调整气门间隙。 (４)用同样的方法经曲轴再转一圈，确认第６缸处于压缩行程上止点后，以“双、排、不、进”原则检查，调整剩余的气门。 (５)最后再用塞尺复检一次。 任务五　气门的检测 气门的检测主要包括气门头部边缘厚度检测、气门杆端面磨损检测、气门杆直径检测三部分。 上一页 下一页 返回 　三、项目实施 (一)气门头部边缘厚度检测 在发动机工作过程中，气门头部锥面与气门座接触，可以起到密封的作用，同时可通过气门座带走气门的部分热量。因此，长时间的工作必然会造成磨损。使用游标卡尺内孔量爪即可以测量气门头部边缘厚度。 (二)气门杆端面磨损检测 使用游标卡尺测量气门长度，如果磨损量大于厂家要求的极限，应更换气门，如图３－３０所示。 (三)气门杆直径检测 使用外径千分尺在气门的上、中、下三个截面进行多点测量，如图３－３１所示。 上一页 下