铁路工程施工组织与概预算教学课件作者李东侠4.pptVIP

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2019-10-14 发布于广东
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铁路工程施工组织与概预算教学课件作者李东侠4.ppt

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图４-２　路基横向运距返回表４-５　人力挑抬折算系数返回表４-６　手推车（架子车）运输折算系数返回表４-７　轻轨斗（平）车运输折算系数返回表４-８　铲运机、推土机坡度折算系数返回表４-９　路基土石方数量调配明细表返回表４-１０　路基土石方数量调配汇总表返回图4-4 土积条配图返回表４-１１　路基土石方数量调配汇总表返回图４-５　广场土石方调配方格返回表４-１２　站场土石方数量计算表返回表４-１３　站场土石方调配表返回表４-１３　站场土石方调配表返回表4-14 路基土石方数量调配明细表返回表4-14 路基土石方数量调配明细表返回表4-14 路基土石方数量调配明细表返回表4-14 路基土石方数量调配明细表返回表４-１５　路基土石方数量调配汇总表返回表４-１５　路基土石方数量调配汇总表返回图4-6 施工现场平面布置返回表４-１６　采用定额一览表返回图４-７　路基工程施工进度横道图返回表４-１７　主要工、料、机需要量统计表返回谢谢观赏４.３　土石方调配１）在土积调配图上划分调配段落。２）根据土石方数量计算，将调配段落内的断面方数，按填方、挖方的不同土石类别，填入图中相应段落。３）确定纵向利用和横向取弃土的原则及运距，类似于调配明细表法。将利用方及施工方，按线路左、右侧，分别列入土积调配图中调配零线的上方和下方。　４）调配完毕后，按区间汇总施工方数、断面方数，填入图中及路基土石方数量调配总表（表４-１１）。３. 与其他工程的相互利用在路基土石方调配中，除了合理安排区间路基土石方本身的利用和取弃土外，还应充分考虑与其他工程的相互利用和配合，以减少施工方数和降低工程造价。上一页下一页返回４.３　土石方调配（１）附属工程的利用。在进行调配时，应注意对附属工程（改河、改沟、开挖侧沟、改移公路等）的土石方加以利用，以减少施工方数，并少占用土地。（２）隧道出碴的利用。隧道开挖的土石方可用来填筑路堤，其数量为除去本身（混凝土用的碎石与拱背回填片石）利用之外，隧道每延长米可利用３０ｍ３作路堤填料用。对于短隧道的开挖，一般为两端并进，两端出碴，会合处不一定在中点，故每端只能考虑利用隧道全长２／５的数量。在调配中，对该项土石方的利用方数不计入施工方数，而列在隧道出碴内。（３）桥梁回填土壤的取用。对桥头渗水土壤与桥台两侧锥体护坡所需的土壤，在土石方调配时，应适当考虑。上一页下一页返回４.３　土石方调配当开挖路堑有这种土壤时，可将该种土壤就近弃于路堑附近的弃土堆，待桥梁需要使用时，再做第二次运输，其倒装和第二次运输的费用列于桥梁工程中。（４）石料和道碴的供应与路堑石方的利用。路堑内开挖的石方，不仅可填筑填石路堤，而且还可以用作桥隧建筑和附属工程的片石、碎石材料以及线路道碴材料。当路堑石方数量较少不敷应用时，应先满足填石路堤的需要。当路堑中石方很充裕且可用作建筑材料时，应将该石方调配作为弃方堆放于弃土堆，以备运用，不得用以填筑路堤，以便节省料费。４.３.４　站场路基石方调配１. 站场土石方施工特点上一页下一页返回４.３　土石方调配站场（区段站、编组站或较大坪场等）土石方调配与区间路基不同。其特点是施工范围广且施工场地宽；工程量大而集中，山区铁路尤为显著；站内建筑物多且施工顺序先后不一，有时还要考虑分期施工并需满足扩建要求；取土、弃土受城市建设的限制（不能在站场范围或距站场较近地点挖坑取土或堆置弃土堆）。因此，站场土石方调配一般采用面调配法，即方格网调配法进行。２. 方格调配法的调配程序（１）在站场地形平面图上画出方格，方格的大小应根据地形条件和要求确定，一般每边长１０１００ｍ，并将方格编上号，如图４-５（ａ）所示。上一页下一页返回４.３　土石方调配（２）根据设计标高和地形断面（地面实测标高），确定填挖零线。（３）计算每一方格填挖数量，编制“站场土石方数量计算表”（表４-１２）进行土石方调配，选择施工方法，确定运土路线，并编制“站场土石方调配表”（表４-１３）。（４）在进行方格调配时，必须遵守运距最短和运输互不干扰的原则。３. 站场土石方的计算站场土石方可采用四方棱柱体公式，计算每个方格内的土石方填挖数量。（１）当一个方格中全是挖方或填方时，如图４-５（ａ）中第２方格（全挖）和第１２方格（全填），其土石方数量是该方格的面积与其平均填挖高的乘积，即上一页下一页返回４.３　土石方调配（２）当一个方格中有部分填方和部分挖方时，其填方和挖方的土石方数量应分别计算，如图４-５（ｂ）、（ｃ）所示。当填挖方格如图４-５（ｂ）所示时，填方和挖方的土石方数量分别按式（４-１６）和式（４-１７）