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关于哈尔滨对俄物流集散中心建设的对策研究 李涛 2013-1-10 15:22:01　　来源：《西伯利亚研究》2006年第3期 ??? 　(哈尔滨市社会科学院对外经贸研究所,黑龙江哈尔滨150010) 　　[摘　要]?? 我国提出到2010年中俄双边贸易额达到600亿至800亿美元的战略目标,这一宏伟目标的实现离不开对俄物流业的发展。哈尔滨市在全国对俄经贸合作中发挥着重要作用,是连接中俄两国的重要桥梁,在发展对俄物流方面具有独特的优势。因此,哈尔滨市建设对俄物流集散中心对中俄经贸的发展具有重要的现实意义。 　　[关键词]?? 哈尔滨;俄罗斯;物流;集散中心 　　[中图分类号]?? F515.123　[文献标识码]?? A　[文章编号]? 1008-0961(2006)03-0025-05 　　物流业作为一个新兴的产业,对一个地区整体经济发展具有重要的意义,是现代经济发展的动脉。搞好物流在国际上被称为是获取利润的第三源泉。特别是随着科技进步,通过降低物料消耗和节约活劳动消耗而增加利润的潜力已经越来越小,而降低物流费用以获取利润的空间却很大[1]。目前,发达国家的物流成本只占国内生产总值的10%左右,而我国却高达21.3%(2004年),超过发达国家一倍以上。如果这一比例减少一个百分点,那么我国就将节约1 365亿元人民币的物流费用[2]。哈尔滨市作为我国重要的商品粮基地和能源基地,目前正在进行老工业基地改造,要建设哈大齐工业走廊,还要建设成全国重要的装备制造业基地,这些都将产生巨大的物流量,而哈尔滨市物流业的发展却比较滞后。哈尔滨市是我国与俄罗斯毗邻的最大的中心城市,是全国各省进入俄罗斯的重要桥梁,有十条铁路直通俄罗斯边境口岸。同时哈尔滨市还有多年开展对俄罗斯经贸合作的经验,因此在发展对俄罗斯物流方面有巨大的潜力可挖。发展对俄物流业可以加速中俄之间的商品流通,对哈尔滨市实现对俄科技经贸合作的战略升级具有重要的意义,也有利于确立哈尔滨市在全国对俄经贸合作中的中心城市的地位。 　　一、哈尔滨主要的对俄物流通道 　　 　　(一)陆路物流通道 　　1.滨洲物流通道 　　滨洲铁路通道东起哈尔滨市,向西北至中俄边境的满洲里,铁路全长935公里,进入俄罗斯境内后在赤塔与西伯利亚大铁路相连[3]。哈尔滨至满洲里的公路通道全长783公里,该公路通过满洲里的公路口岸可连接俄罗斯的后贝加尔斯克和赤塔。 　　目前,满洲里口岸已具备对原木、原油、液体化工、气体化工、机械设备、集装箱以及杂品等各种物资的综合换装能力,是我国进出口功能最为完备的陆路口岸。 　　2.滨绥物流通道 　　滨绥铁路从哈尔滨起,经牡丹江至绥芬河,全长548公里。绥芬河铁路车站是国家二类集装箱车站,绥芬河铁路口岸是我省唯一的铁路口岸,也是陆海联运的主通道[3]。 　　哈尔滨到绥芬河的公路全长520公里。绥芬河公路口岸与俄罗斯的格罗捷阔沃和乌苏里斯克两城相通,并且根据中俄两国政府的协定,中国的卡车从绥芬河口岸出境后可以进出乌苏里斯克市。 　　绥芬河口岸是中外陆海联运的重要节点,通过绥芬河口岸不仅可以辐射整个俄罗斯远东地区,还可以通过符拉迪沃斯托克和纳霍德卡等海港到达日本、韩国、美国和东南亚等国家。 　　3.哈黑物流通道 　　哈黑铁路由哈尔滨起,经绥化至黑河。哈黑铁路向南与京哈铁路、哈大铁路相连。哈黑公路从哈尔滨至黑河全长600多公里。哈黑铁路和公路物流可通过黑河口岸进入俄罗斯布拉戈维申斯克口岸,而该口岸是与西伯利亚大铁路和贝阿铁路相连的。 　　4.哈同物流通道 　　哈同铁路通道目前还没有全线贯通。由哈尔滨起,经佳木斯到富锦路段一直处于运营状态。而从富锦向阳川站经同江市区至哈鱼岛港一段的铁路正处在兴建的过程中。目前一期工程向阳川站至同江段建设已经竣工通车,二期工程同江至哈鱼岛段目前也已经开工建设。 　　哈同公路从哈尔滨至同江全长580公里[3]。同江口岸隔黑龙江与俄罗斯的下列宁斯科耶口岸相距35公里。从同江口岸沿黑龙江下行可到达俄罗斯太平洋沿岸各港口。 5.哈东物流通道 　　哈尔滨到东宁的铁路出口运输通道是滨绥运输通道的延伸,从哈尔滨经牡丹江、绥阳到东宁。目前东宁还没有开通铁路口岸。如果东乌铁路(东宁至乌苏里斯克)建成,东宁的铁路口岸必将成为哈尔滨重要的对俄物流通道[4]。 　　东宁公路口岸隔瑚布图河与俄罗斯滨海边疆区波尔塔夫卡公路口岸相望。目前东宁公路口岸的货检通过能力为120万吨。 　　(二)水路物流通道 　　哈尔滨的水路对俄物流通道是从松花江南岸的哈尔滨港起,沿松花江经依兰、佳木斯到达同 江,然后再经黑龙江水道与俄罗斯的哈巴罗夫斯克、尼古拉耶夫斯克和布拉戈维申斯克等七个大中城市港口相通。根据中俄双方协议,中方船只可以经俄罗斯阿穆尔河段由尼古拉耶夫斯克港出海,再经鞑靼海峡进入日本海,开