1035汽车造型设计概论.pdfVIP

i I t· I 在｜明 I ~l I t~ l 概 I ;13 第2 章影响汽车造型的技术因素 汽车出现－百多年来、生生不息的各种造型已经演变出了逾万种、而且还处 于不断演进之中。汽车形态的变化主要受到了汽车技术、材料科学、空气动力学、 城市及道路、社会生活方式变迁等必然因素的综合制约、也受到了个别偶然因素 甚至某些个人的影响。要想真正系统、详细地描述出造成这些变化的来屯去脉实 非易事。丰二章主要集中阐述 A下与汽车造型变化相关的汽车技术的发展脉络。 2.1 汽车发动机的技术进步 汽车从诞生起，作为“心脏”部位的友动机斗直是展示人类科技进步的精华 之一。 」百多年来、汽车发动 机在排量、缸数及布置方式、 电气系统等方面经历了←4次又 一斗欠的技术进步吨从 A个见不 得人的、吼叫易？.3的怪物变成 了科学与艺术相结合的细致物 件‘无怪乎法拉利（Ferrari) 公司在设计360跑车的时候、 图 2-1 暴露发动机的法拉和＇］360跑车 生怕人们在欣赏车身造型的时 候忽略了那台制造精美的发动机、所以仅仅用 A块玻璃把它罩住（图二I ）。 2.1.1 多汽缸发动机 和现在的汽车相比、早期的汽车单缸排量大得惊人。 1910年以前的大型轿车 往往采用排量十几升的四缸或六缸汽油发动机。单是一A 个汽缸的排量就抵得 t现 在的中高级轿车发动机的总排量、而赛车发动机的单缸排量就更大。如1908年的 克里斯蒂赛车『采用排量45.?L的V4发动机句单缸排量高达llALt 当时的欧洲汽 车发动机排量也很大、但这些发动机的压缩比却大都在3.5 : l 的范围内吨发出最 大功率时发动机的转数也不过900～ IOOOr/pmo 硕大而笨重的活塞在运行的时候会 产生难以忍受的振动与噪音、因此，汽车制造商通常采用增加缸数来减少发动机 的振动『提高运转的稳定性。当时的帕克 (Parker ）、林肯（Li肘。In ）、劳斯莱斯（Roll­ Royce ）等汽车大都在自己的豪华车型上装配12 缸发动机吨后来卡迪拉克（Cadillac ）等厂商甚 至制造了16缸发动机。由于大多数发动机采用 直列布局，增加汽缸数就意味着发动机加长， 于是在20世纪20年代前后，加长的发动机舱和 短小的乘员舱成为汽车的时髦造型（图2-2 ）。 图 2-2 长长的发动机舱是20世纪20年代的时髦造型 11 2.1.2 点火技术与进气技术 进入20世纪初，汽车发动机技术的进步速度开始加快。在点火技术方面，继 烧球式点火和断电式点火后、将火花塞和暗电机结合点火的方式产生了、 1930年 以前的汽车已经绝大多数采用了这一点火方法。 20 世纪70年代初期啕又出现了无