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北京汽车史话.北汽摩卷 第一章决定企业前途命运的历史性跨越 ——从国民党409厂到中国人民解放军第六汽车制配厂 北平地下党组织在409厂的革命活动 409厂的历史变迁 国民党联勤总部409汽车厂是从侵华日军手中接收而来的。 1937年8月，日本侵略军占领北平，日军中的一支流动汽车修 理连队——甲第1813中村部队强占了位于端王府夹道的工学院， 作为汽车修理厂，专门随军修理在侵华战争中被打坏的车辆。中村 汽车修理厂在工学院招收了 20多名中国工人，为他们扫地、打杂、 刷汽车，加上60多名日本工兵，总共不到100人。不久，为适应 扩大汽车修理的需要，中村汽车修理厂将厂址迁到了先农坛西北 侧，在这里架上了电网，挂起“甲第1813部队中村汽车修理厂” 的牌子。 1938年，中村汽车修理厂扩建，盖起了三排车间、三座库房， 修了试车路。扩建完工后，成立了四个修理间和气焊、喷漆、木工、 缝纫、铁工等辅助间，主要修理北平周边地区的日本军车，每月修 理约20多辆，厂里的中国工人也增加到50多人。11月，中村汽车 修理厂更名为“ 华北野战军自动车北平出张所”，其总厂位于天津， 在石家庄有一个支厂。1938年底，厂里的日本工兵增加到100多人， 由于人手不够，50多名中国工人被分配到车间参加汽车修理。 日寇占领北平期间，日本侵略者对汽车修理厂的中国工人实行 13 北京汽车史话•北汽摩卷 法西斯纟充治，进行残酷的压榨和迫害，不仅克扣工资，强迫工人加 班，而且动辄打骂、上刑、关班房，甚至放出狼狗撕咬。中国工人 通过磨洋工、逃跑、偷拿汽车零件、在修车时故意制造质量事故等 方式，自发地与日本侵略者进行顽强的斗争。 1945年8月15日，日本宣布无条件投降。10月，国民党第十 一战区兵站总监部派员接收了“ 华北野战军自动车北平出张所”， 将其改名为北平汽车修理厂。兵站总监部把在华北地区接收的日伪 大批汽车和一部分坦克运到厂里，又从这里调拨到各地准备打内 战。 1945年12月，国民党联勤总部下达命令，将第十一战区兵站 总监部北平汽车修理厂划归第五补给区直接管辖，厂名为后方勤务 总司令部北平汽车修理厂。第五补给区委派了一批国民党军官进行 接收，由上校冯汉亭任厂长、中校马邦基任副厂长。 1946年2月，北平汽车修理厂又改名为后方勤务总司令部第八 汽车修理厂，同时原日本汽车修理厂石家庄支厂划为第八汽车修理 厂的分厂。 1947年3月，国民党联勤总部第五补给区仿效美国汽车分级保 养的管理办法，将第八汽车修理厂改名为联合勤务总司令部第九汽 车四级修理厂，把石家庄分厂改为第二十汽车三级修理厂，并取消 隶属关系。同时成立了第五汽车轮胎厂，划归第九汽车四级修理厂 直辖。 1948年8月，第九汽车四级修理厂更名为联合勤务总司令部 409汽车厂。 国民党军事当局的黑暗统治 国民党接收北平汽车修理厂后，一方面将日伪留下的汽车、材 14 北京汽车史话.北汽摩卷 料、零件、粮食等物资瓜分变卖，装进自己的腰包；一方面对厂里 的工人实行军事化管理，上班后大门紧闭，工人不准随便出入，下 班后领一个出入牌才能离厂，不发牌子不能下班。厂方制定了一系 列苛刻的管理制度，工人违反制度要受到打罚：冬天烤火取暖要受 到打罚，夏天喝水乘凉要受到打罚，工作中累了休息要受到打罚， 上班时间抽烟要受到打罚，集合时迟到要罚工人围着厂区跑三圈。 一次，因为修理科没有按期完成100多辆车的修理任务，副厂长马 邦基拿着戒尺，从一班打到六班，一口气打了 40多人。 在国民党军事当局的统治下，工人群众遭受了非人的待遇。修 理科工人苏海泉上班时抽了几口烟，科长看到后不但把苏海泉毒打 一顿，还罚他把烟头吞下去，吞不下去就用水灌。喷漆工给厂长 冯汉亭的汽车喷漆，因颜色不合意，冯汉亭就逼着他给汽车罚跪。