宝马全系发动机冷却系统真空加注装置及电子水泵激活排气技术指导课件.pptx

第三次 区域技术会议 2012年12月;目录;课程目的 ;课程目的 ;特殊工具所需特殊工具;6; 1) 带真空计和单向阀的加注装置 2) 加注软管 3) 代冷却液的容器 4) 文丘里喷嘴 5) 压缩空气接口 (最大 6 bar) 6) 排气软管 (将排气软管引入一个容器中) ;发动机冷却系统的真空加注  第一个流程 : 真空加注装置（适用于所有发动机） ;前提条件 冷却系统热膨胀平衡罐必须是空的。 加注设备的储液罐中必须有足够的预混合冷却液，比车辆加注量多 1 -2 升。 将加注装置容器定位在与冷却液蒸发器相同的高度上。 存在带 6 bar 压力压缩空气接口。 将加热装置设置在最高温度。 ;流程 步骤一: 用专用工具组中的适合的适配接口 (2) 将加注装置 (1) 17 0 100 连接到冷却液蒸发器上。 单向阀 (A) 和 (B) 必须关闭。 ;步骤 2: 将文丘里喷嘴 (1) 连接到加注 装置 (2) 上。;步骤 3: 连接压缩空气 (1)，并打开单向 阀 (B)。 文丘里喷嘴将产生流动噪音。;步骤 4: 然后打开单向阀(A)，直到轮胎充气软管(1)不能再进气为止。重新关闭单向阀 (A)。这样加注软管 (1) 就完成排气了。;步骤 5: 单向阀 (B) 继续保持打开。约 1 分钟。在冷却循环中产生真空。当真空处于 -0.7 至 -0.95 巴时便达到最终真空。真空计中的绿色刻度。 提示： 在建立真空时，冷却液软管将缩 成一团。 然后重新关闭单向阀 (B)。;步骤 6: 两个单向阀 (A) 和 (B) 必须关闭。 然后关闭文丘里喷嘴 (1)。;步骤 7: 冷却系统必须保持真空 30 秒。如果真空计中的指针下降，则说明冷却系统中有泄漏。如果真空保持恒定，便可以继续进行加注了。 有泄漏时检查冷却系统的密封性。;步骤 8: 单向阀（B）在加注过程期间保持关闭。加注冷却系统时，应打开连接加注装置容器的单向阀（A）。 现在加注冷却液。 如果真空计的指针指向 0 巴，或不再下降，便说明加注过程结束了。如有必要，排出剩余的真空。为此打开单向阀 (B)。 将加注装置连同适配接口一起，从热膨胀平衡罐上拆下。;步骤 9: 补充冷却液至最大液位。;步骤10: 关闭冷却液热膨胀平衡罐。 安装说明： 关闭密封盖 (1)，直到箭头标记对齐;用真空加注装置加注冷却系统后，在下??车辆上还必须执行额外的排气过程。 ( 带电子冷却液泵的车辆): F01, F02 N52T F01, F02 N54 F01, F02, F03, F04 N63 F01, F02 N55 F01,F02 N55 混合动力 F10, F11, F18 N20;提示： 在排气过程中让冷却液蒸发器的密封盖开着。 对于排气过程必须打开近光灯。如果近光灯未打开，则点火开关（总线端 Kl. 15）在一段时间后会自动关闭并且中断排气过程。 ;流程: 1. 连接蓄电池充电器。 2. 打开点火开关。 3. 打开近光灯。 4. 把暖风装置调到最大温度，把风扇回调到最小档。 5. 驾驶体验开关不得位于ECO PRO 处！ 6. 压下加速踏板至极限位置 10 秒钟。发动机不得起动。 7. 排气过程已通过踩下加速踏板起动并持续约 12 分钟（电动冷却液泵已激活，并且将在大约 12 分钟后自动关闭）。;8. 然后将冷却液蒸发器中的液位补充至最大。 9. 检查冷却系统水密性。 10. 如果必须再次进行排气，(例如当冷却系统不密封时) 应将 DME 完全关闭 (拔出点火钥匙约 3 分钟)，然后从第 2 点开始重复。;用真空加注装置加注冷却系统后，在下列车辆上还必须执行额外的排气过程。 流程: 车辆的排气过程至 2010 年 3 月（加热进水软管的加热泵）。 加注冷却液至冷却液加注管接头的上边缘，冷却液不允许再下降（冷却液连续约 1 分钟不允许下降）。 2. 连接蓄电池充电器并打开点火开关。 3. 将加热装置调到最大温度，如果存在则按压自动按钮，接着将风扇调到最低档并保持（至少 5 分钟）。 4. 检查冷却液液位，如有必要，补充冷却液。 5. 关闭加热泵之后，将加热装置调到最低温度并关闭风扇。 ;6. 检查冷却系统的密封性。 7. 密封冷却液加注管接头。 8. 起动发动机并使其高怠速运行约 1分钟，为此打开冷暖空调。 9. 接着每 5 秒钟踩踏油门 3 次，达到约 4000 rpm，然后再使车辆怠速运行约 5 分钟。 10. 让发动机暖机运行，通过诊断系统控制电子节温器。 11. 发动机冷却后补充冷却液至冷却液加注管接头上边缘下方约 110 毫米至 160 毫米处（本说明后面的内容将对其进行描述）。 ;流程：车辆的排气过程自 2010 年 3 月 起（加热装置回流软管