1201WTO与中国汽车工业发展对策研究.pdfVIP

第二章成功范例 第一节美 国 据多种学术专著分析，美国在建国历史不长，原有基础条件 并不很完备的情况下，能较快地成为世界头号经济强国，除占了 “一战”战火未在本土燃烧、成了世界武器供应商而赚了大钱这个 便宜外，还有一个更重要的原因，就是及时抓住和利用世界汽车 工业第一次大转移的机遇，全力发展汽车工业，推广普及汽车 (尤指轿车）应用，以此带动整个国民经济的快速发展，实现了腾 飞。这是世界上汽车工业促进和推动整个国家经济起飞首个成功 例子，同时，也是最有说服力的事例之一。 一、汽车工业的崛起 美国汽车工业的建立要比“汽车发祥地”的欧洲晚，开始阶 段发展甚为缓慢，从19世纪90年代初期至1907年，U年间才生 产了 16万辆汽车。后来，由于该国首创先进的大批量流水作业生 产体系，因此，才使得汽车工业迅猛发展，产量连续翻番，最终 导致世界汽车工业中心由欧洲移至美国，当时人称，汽车在欧洲 “ 生根发芽”，在美国“开花结果”。到1913年，因汽车生产规模 不断扩大，使原来附属于机械工业的汽车制造业成为一个独立的 工业部门，并上升到全国工业生产的第8位。进人20世纪20年 代，汽车工业创下更加显著成就，到1929年，汽车产量创历史最 高记录，突破500万辆大关，达到534万辆。在此10年间，该国 汽车产量一直占世界总产量的84%以上，若将其各大汽车公司设 于北美分公司的产量计算在内，则此比例高于90%,从而成为名 符其实的“世界汽车制造中心。”实际上，到1925年，汽车工业 就已发展成为美国最大的工业部门，其产值在整个工业部门中居 首位，出口额列第三位。汽车工业变成许多经济部门的最大用户 和买主，例如，它使用了橡胶业S0%、玻璃业75%、机床业25% 17 和钢铁业20%的产品，本国生产的90%的汽油是用作汽车燃料。 汽车业的发展促进了建筑业和房地产业的繁荣，街道和公路建设 成了国家和各州第二大投资领域。按照1929年统计，汽车工业工 人工资额占整个制造业工人工资总额的10%，约有500万工人直 接或间接地从事该行业的工作，靠汽车（业）生活。 二、 国家经济因汽车工业的发展而成为世界首强 正是汽车工业的兴旺发达和汽车的普及使用，才带动了整个 国民经济的增长和繁荣，这可从以下与汽车工业发展相对应的经 济指标统计中看出。到1913年，美国生铁产量达到3065万t，占 世界总产量的38%，钢产量为3130万t,占世界总产量的41%。 至“一战”结束后的1920年，生铁产量上升到3640万t，与1913 年相比增长16.3%，年均增长2.5%;钢产量达到4213万t，增 长34. 6%，年均增长5.1%。钢与铁产量均分别占世界总产量的 60%以上。1916年至1920年，该国石油开采量占世界开采量的 66.8%。至此，美国便成为世界第一经济强国。在整个20年代， 该国经济总体与汽车工业保持同步稳定发展，工业产量不断上升。 1923〜1929年，钢产量由4490万t增至5640万t，增长26%，年 均增长4. 7%;石油产量由7. 324亿桶增至10亿桶，增长38%， 年均增长6.7%;发电量从713亿kw • h增至1167亿kw • h，增 长65%，年均增长10. 5¾ ;化学工业总产值由12. 31亿美元增加 到17. 89亿美元，增长45%，年均增长7. 7%;机器制造业产值 由28. 36亿美元增至43. 41亿美元，增长53%，年均增长8. 9%。 三、 汽车工业业绩彪炳史册 如果说上面列举的统计数字有些枯燥乏味的话，那么可以看 看历史著作是如何客观评述和生动描写汽车工业发展对美国经济 乃至整个社会巨大推动作用的。从这些史书的记载，可清楚地看 到当时汽车的普及应用和汽车业的繁荣给美国社会生活带来的深 刻变化和在世界上产生的深远影响。 18 在那个时代，汽车是人们日常谈论得最多的话题。这一情景， 许多史书有专门记载和描述。 “长期以来，有这么一种老生常谈，农民赚一点钱，就买一架 钢琴。现在，他一旦富裕起来，就买一辆汽车，使他可能把产品 运到镇上。工人会驾