1621产业专利分析报告45册——高性能汽车涂料.pdfVIP

第2章高性能汽车涂料专利分析 随着汽车涂料环保要求越来越严格，用户对涂料产品性能要求越来越高，同时要 求涂装过程中耗能越来越低，高性能汽车涂料成为该行业关注的热点。 本章将围绕髙性能汽车涂料技术专利分全球、国内及国外来华范围进行趋势、 区域分布、技术分布及申请人分析，涉及样本包括全球专利21616项，中国专利 7914件，以期得到高性能汽车涂料技术领域专利总体情况，并由此找出该技术的 未来发展方向。 2.1全 球 2.1.1技术发展态势 经检索，高性能汽车涂料技术领域的全球范围专利申请总量为23907项，经过多 种方式去噪后，最终确定全球范围专利申请总量为21616项，全球范围专利申请随年 份的发展趋势如图2-1-1 (见文前彩色插图第1页）所示。 由于专利公开的滞后性，在分析专利趋势时，近两年 （2014年和2015年）的数据 会呈现降低态势，之后涉及此类年份趋势的图表都用虚线标明这种现象。 如图2 -1 -1所示，从全球范围高性能汽车涂料专利申请量的逐年变化态势可以 看出，全球范围高性能汽车涂料专利申请量呈逐年上升趋势，大体可以分为三个发展 阶段。 第一阶段是萌芽期，从I960 ~ 1975年。从1960年第一项高性能汽车涂料专利申请 后，在该阶段专利申请量快速增长，平均年增长率为46. 6%。这一阶段也是汽车工业 发展的一个髙峰期，作为汽车工业配套产业的汽车涂料工业也随之壮大起来，成为工 业涂料领域中最重要的一个分支。高性能汽车涂料技术在萌芽期，专利申请主要分布 在美国、德国及欧洲，可见美国和德国在汽车涂料领域是最早发展起来的地区；这一 时期排名靠前的主要申请人为杜邦、PPG和关西，杜邦和PPG都为美国公司，是该领 域很多开创性、基础性的专利申请的拥有者，例如第一项髙性能汽车涂料专利申请是 1960年由PPG提交的关于水性汽车涂料的申请 （US3251790A),并于1963年公开，其 引领了占汽车涂料最大份额的技术——涂料水性化的开展；这一时期的主要技术分支 是高装饰性能的汽车涂料技术，汽车涂料为汽车工业的美化带来重大改进。 第二阶段是平稳发展期，从1976 ~2004年，这一阶段专利申请量稳步增长，平均 年增长率为6. 9%,专利申请量逐步增加到每年近1800件。在该阶段，全球范围内工 业废气、废水、废渣都对环境造成了严重的污染，欧美国家持续发布限制VOC的相关 法规，尤其是1992年联合国环境与发展大会以后，环境保护成为世界性的难题，发达 33 产业专利分析报告（第45册）■ 国家对汽车生产中有机溶剂的排放制定了越来越严格的控制指标。这有效推动了低污 染汽车涂料——水性涂料、粉末涂料及高固体分涂料的发展，相应的研究非常活跃， 并大量实际应用于汽车车身的涂装，这一点在专利申请上体现为，该阶段专利申请量 最多的技术分支是低污染涂装技术。从专利区域分布上看，这一阶段日本的相关专利 申请增长较快，跃居国家/地区排名的第二位，说明日本在高性能汽车涂料技术上已经 逐步追赶上来。从专利申请人上看，来自德国的巴斯夫跃升为排名第一的公司，其将 产品重心逐渐向更高附加值和技术含量的汽车涂料转移，通过多年技术积累和市场战 略，在汽车涂料领域占有重要地位。 第三阶段是波动发展期，从2005年至今，这一阶段每年的专利申请量也在1000 件以上，但发展不稳定，从2008年开始有下降趋势。这主要是受2008年全球金融 危机的影响，全球各主要经济体一直没有走出金融危机的阴影，大部分欧洲国家自 金融危机后进人了经济衰退时期，经济环境因素也严重影响到汽车涂料企业市场， 尤其是欧美市场；同时，原材料市场价格走高，也压缩了汽车涂料的利润，限制了 汽车涂料企业对研发的投人。但是，中国专利申请量在这一阶段猛增，成为该阶段 主要申请构成，中国在该领域作为市场主体的地位逐渐凸显出来，但是作为技术原 创主体还没有明显体现。巴斯夫继续延续之前的龙头地位，仍然在高性能汽车涂料 技术的专利申请中领跑，PPG在上一阶段退出前三位后，在本阶段又挤入前三位。 而在技术上，低污染涂装技术的热度还未减退，延续上一阶段依然是该领域的主要 技术分支。 总体上来说，高性能汽车涂料技术专利申请在全球范围内仍然处于活跃发展时期, 美国一直处于领先地位，巴