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西北大学地质系硕士研究生课程作业 提高采收率原理 （小作业） 专业：固体地球物理 学生：李萍 年级：硕研2005 学 号：200521338 二OO六年十月 一、多次接触混相驱原理（以非绘类为例） 气体混相驱油按其混相机理可以分为一次接触混相驱何多级接触混相驱。多 级接触混相駆是排駆气在地层中推进时，多次与地层中的原油接触后才能达到混 相的排驱过程。可用来混相驱油的非坯类气体主要吋以C02为例。 C02多级接触混相驱是指C02通过油层时，与孔隙中的原油依次接触，而每 次接触都使气体的组成发生改变。最终达到临界点组成而混相驱油。因CO2在 原油屮溶解和抽捉坯类物质的能力强丁他气体溶剂，故是发展多级接触混相驱 的良好气体溶剂。 图1C02多级接触混相驱机理如图：假设有一线型地层，二次残余 油的组成为A,向油层中注人C02,观察 在排驱道路上的相态变化。用图1说明这 一排驱机理。假设气油分子间的扩散速度 大于流速，不考虑原油的体积膨胀，为了 研究多级接触过程的相态变化，用一系列 图1C02多级接触混相驱机理 当第一批注入气B在第一个压力缸内 与原油A接触时为第一级接触，混合后生 成的新体系组成为Mi。设Mi存在两相， 其平衡气液相的组成分别为Gi与Li, Gi 含有C2-6,但却比注人气B少了一些C02,这些CO2溶入了原油A,它使原油的 组成变为Li。Li含的C2—6较原油A少，是因部分C2—6已抽提进入气相G中。 气液相组成的变化正是CCh在原油屮溶解和抽捉坯类组分的结果。由图看出, G|?L「两平衡相的组成较B与A两组成更接近。在孔隙介质中，气相G因其粘 度低，受第二批注人气B的排驱，G］超越L］进入第二孔隙。G］与第二个孔隙屮 的原油A接触，是为第二级接触（气相已曲注人气B变为GJ,设Gi与A的混合 物为M2。假设“2仍存在气液两相，其气相组成为G，液相组成为L2。经过二 级抽提，G2比G］含冇更多的C2-6，同时，G2比Gi的CO?浓度低，是二级接触 后CO?再次溶解于原油之结果，原油A也变为L?。G2?L2两组成更趋接近。同 样，G2受到排驱进入第三孔隙，是为第三级接触。如是发展下去，沿流动方向 孔隙中的体系组成将依次发生变化。其气相组成沿霜点线向临界点趋近，液相组 成沿泡点线向临界点趋近。最终，在某油层位置上气相与液相组成完全相同，达 到临界点组成k。临界点流体被其后而的气体排驱，与前方原油接触，新体系落 在k?A线上，k?A线完全处于临界点切线混相区一侧，故k混相排张A。注气过 程在一段吋间内是连续进行的，当第一个孔隙小生成气相Gi与液相Li吋，同吋 注人气B进入第一孔隙，B与Gi接触，使气体组成落在B?G线上，最终将第一 孔隙内的气体组成变为B,同样，第二、第三孔隙内的气相组成依次逐渐变为Bo 沿排驱道路上，形成一气相组成由B至k的过渡带。同时，具冇临界点组成的 区域也随排骡进行在扩大，最终形成一组成为k的混相区，称之为混相带。混相 带混相排驱与它接触的油，油在前进屮也混相排驱与它接触的油，使含油饱和度 增加形成一油带。油带中油相饱和度和分流率的人小，取决于油水流度比和混相 带流体与水的界面张力。 若原油组成不在临界点切线混相区一侧，而是在另一侧，那么，总冇一条系 线的延t线通过原油的组成点，这时，气相与原油之间不可能继续发生溶解和抽 提，也即，平衡相组成不再发生变化。这种排驱未达完全混相，称为部分混相驱。 由此得出，原油组成落在临界点切线上或混相区一侧，是CO2实现混相驱的必 要而充分的条件。 二、 混相带退化的影响因素： 混相带是指体系组成为临界点附近的油层区域。混相带混相驱油，在其前方 形成一稳定油带。稳定的混相带是保证混相驱的关键，若混相带退化，混相驱就 变成非混相驱。混相带可能退化的影响因素冇以下几种情况： 从注入井到生产井，油层压力在逐渐下降，当压力低于MMP (MMP 是油皿进行CO?混相驱最重要的筛选参数，是指通过PVT试验，绘出该原油与 co2的拟三元相图，在某压力下相包络线的临界点切线恰好通过原油的组成点 将此压力定义为该原油的最低混相压力，用MMP表示)时，混相带组成落入三 元相图的两相区，混相性消失。 混相带从注入井向生产井推进时，流体的通过断面扩大，混相带变薄, 甚至消失。 混相带被CO?或过渡带的组分稀释，混相带组成落入三元相图中的两 相区。油层均质程度差时，CO2或过渡带的气体从高渗透夹层或旁通孔隙穿入混 相带时出现混相带退化现彖。 当有不渗透的透镜体存在时，混相带绕流，变薄以致消失。 为了保证油层实现混相驱就必须保持混响带的稳定，这要求： 油层平均压力大于MMP,可保持在一-定的排驱路径上是混相驱。 混相带应貝有一定的体积，防止混相带变薄消失或退化，因此，必须 注入足够量的CO2