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省危险化学品风险防控大数据平台物流管控子系统企业接入及功能点改造指南 道路危险货物承托运信息 互联应用指南 （2018版） 2018年10月 PAGE 3 概述 编制目的 本指南用于地方政府、交通运输管理部门（以下简称“交通运输部门”）、安全生产监督管理部门（以下简称“安监部门”） 、环境保护管理部门（以下简称“环保部门”）、道路危险货物运输单位（以下简称“运输单位”）、危险化学品生产、储存、经营和使用单位（以下简称“装货单位”）、危险化学品使用单位（以下简称“卸货单位”）等相关方了解危险货物承托运信息互联流程、场景、信息格式、技术实现方式、改造功能点等，开展政府区域监管平台政府区域平台、企业系统建设，并指导各方通过国家交通运输物流公共信息平台（以下简称“国家物流信息平台”）实现信息安全、便捷、高效互联。本指南指南将根据试点实际应用情况进行相应修订，定期发布。 业务 业务需求 浙江省交通运输部门建设的货运行业监测系统（以下简称“货运行业监测系统”），汇聚了运政管理、道路危险货物运输电子派车单（以下简称“电子派车单”）、卫星定位等数据，为日常监管、应急处置提供数据信息化手段；浙江省安监部门建设的安全生产监管平台（以下简称“安监监管平台”），汇聚了危险化学品生产经营企业与危险化学品使用企业的基础信息和危险品装货单、危险品卸货单信息（以下简称“装货单”和“卸货单”）用于日常安全生产管理。浙江省环保部门建设的危废监管平台（以下简称“环保监管平台”），汇聚了危废产生企业及危废处置企业的基础信息和危废装货、运输、卸货等信息（以下简称“危废转移联单”）用于日常环境安全管理。多方采集的电子派车单和装货单数据及卸货单数据和危废转移联单都来源于被管理对象的单一报送，单一数据由于缺少其他数据的核验准确性有待验证而无法高效用于日常的动态监管和应急处置。交通运输部门、安监部门及环保部门都存在通过互联共享电子派车单、装货单、卸货单、危废转移联单、回单等数据以推进数据监管闭环的需求，通过国家物流信息平台互联运输单位、装货单位、卸货单位的对应数据，将有利于对相关数据查验、比对，提高对报送数据的准确性判断，更高效的服务于危险货物运输管理、危险品安全生产管理、危废处置管理，提升社会治理能力。 同时运输单位、装货单位、卸货单位、危废处置单位等对于对方产生的装货单、电子派车单、卸货单、危废转移联单、回单等有互联共享的业务管理需求，通过国家物流信息平台互联，将推进危险货物承托运方间的信息互联，提高业务协作效率。 因此交通运输部门、安监部门、环保部门、运输单位、装货单位、卸货单位、产废单位、处置单位都有实现电子派车单、装货单、卸货单、危废转移联单互联共享的本质需求，本指南将对电子派车单、装货单、卸货单、危废转移联单、回单的互联共享工作进行详细说明。 互联场景 本场景及流程为交通运输部门、安监部门、环保部门、装货单位、卸货单位、运输单位、地方政府监管平台等各自系统间关于电子派车单、装货单、卸货单、回单的数据互联基本流程，在具体互联应用中，互联对象可根据自身业务情况参照本流程开展互联工作，互联过程中涉及的交换单据见附录。 注：装货单、卸货单适用与危险货物生产使用企业，危废转移联单适用于危废产生企业及处置企业。电子派车单和回单适用于危险货物运输企业。 各相关方接入要求 道路危险货物运输、装载、卸货企业可采用如下三种形式: 可采用如下三种形式接入监管系统: 一是企业自建系统，二是地方政府区域监管平台，三是物流管控系统通用企业端。相关功能实现要求如下： 道路危险货物运输企业 操作流程 操作流程描述： 1：运输单位根据上游装货单位的托运需求，进行车辆调度，制定运输计划； 2：运输单位在其系统中登记派车信息，核验相关车辆、人员、货物的资质信息（调用相关资质查询接口），并生成电子派车单（详细内容及格式见附录一），同时，将电子派车单发送给装货单位相关信息系统及省危险化学品风险防控大数据平台物流管控子系统（以下简称“物流管控系统”）； 3：运输单位根据在卸货单位卸货完成并签收货物后，通过相关的签收信息生成回单（详细内容及格式见附录五），并将回单发送给装货单位相关信息系统及物流管控系统； 派车单的填报原则：一张派车单对应一票托运业务和一辆车。如果一个托运业务需要多辆车进行运输，则每辆承担该笔运输业务的车分别上传一张派车单，每张派车单的原始单号相同。如果一辆车有多票托运业务，则根据每票托运业务上传一张派车单。 操作规范电子派车单与回单互联场景 （本场景适用对象：危险品运输企业） 电子派车单与回单互联场景示意图 流程说明： 步骤1、运输单位根据上游装货单位的托运需求，进行车辆调度，制定运输计划，生成电子派车单（详细内容及格式见附录一），并将电子派车单发送给装货单位及国家物流信息