实施性施工组织(总体)设计20141219.docVIP

平湖乍浦至上海兴塔公路一期工程 实施性施工组织（总体）设计 PAGE 中国建筑股份有限公司平湖乍浦至上海兴塔公路工程项目经理部 第PAGE1 页/共 NUMPAGES173页 第一章 编制说明 一、编制范围 平湖乍浦至上海兴塔公路一期工程施工。 二、编制依据 合同文件及平湖乍浦至上海兴塔公路两阶段施工图设计； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1） 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2） 《冷轧带肋钢筋》（GB 13788）； 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2012）； 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107）； 《后张预应力体系验收建设》（FIP-93）。 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）。 《公路施工手册（桥涵）》上下册。 《公路施工手册（基本作业）》。 《公路施工手册（基本资料）》。 浙江省公路工程施工有关标准化要求。 现场实地调查情况。 三、编制原则 贯彻合同要求及设计意图。 体现科学性，合理组织施工。 确保施工安全，质量优良。 积极推行新技术、新工艺。 实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。 第二章 工程概况 一、设计概况 平湖乍浦至上海兴塔公路（01省道至平兴公路段）是《浙江省平湖市公路水路交通建设规划》（2003～2020）中国、省道干线公路网“五纵六横七连”中“五纵”中的一纵。 项目起点位于林埭镇01省道（S101）与林丰公路、九龙山大道平交口处，利用现有林丰公路向北前行，在虹林公路平交后，经林埭镇保丰村、南渡村、南窖，通过杭浦跨线桥上跨杭浦高速公路后与嘉兴王店至平湖公路平交，经花胡浜、平金线（Ⅲ级航道）、徐家埭，与平廊公路平交，从规划中的三港新城东侧穿过，跨过六三线（Ⅶ级航道）、平剪线（Ⅴ级航道），经双庙村、双桥村、广陈镇民主村，与广平线平交后沿现有老路，跨过杭平申线（Ⅲ级航道）止于新埭镇大齐塘平兴公路，全线16.783Km(起讫桩号K0+000～K16+780.185，长链3.233，K15+303.233=K15+300)。 本项目分两期分别实施，其中一期工程起讫桩号K0+000～K8+100,里程长度为8.1km，合同造价约32600万元，计划工期24月，计划开工日期为2015年1月，计划完工日期为2017年1月；二期工程起讫桩号K8+100～K16+780.165，里程长度为8.68km，合同造价28100万元，计划工期24月，计划开工未定。本次实施的为乍兴公路一期工程（起讫桩号K0+000～K8+100）。 1、路基横断面设计 本项目按双向四车道一级公路标准设计，兼顾城市道路部分功能，除局部受限路段（K2+850～K3+600杭浦跨线桥处）设计速度60km/h，其余路段设计速度均为80km/h。具体横断面布置如下： 项目起点至林埭镇虹林路（K0+000～K1＋390）段路基宽度设计为40m。其中K0+000～K0＋150路段为林丰公路与S101省道、九龙山大道平交口范围，本次设计对此路段进行完全利用，路幅布置为4.0m人行道＋4.5m辅车道+2m侧分带+0.5m路缘带+2×3.75m机动车道+0.5m路缘带+2m中分带+0.5m路缘带+2×3.75m机动车道+0.5m路缘带+2m侧分带＋4.5m辅车道+4.0m人行道；K0+200～K1＋390段路基宽度为40m，路幅布置为4.0m人行道＋6.5m辅车道（含0.5m路缘带）＋2×3.75m行车道＋0.5m路缘带+3.0m中分带＋0.5m路缘带＋2×3.75m行车道＋6.5m辅车道（含0.5m路缘带）＋4.0m人行道；K0+150～K1＋200路段为过渡段，中央分隔带由2.0m渐变至3.0m，取消侧分带。 虹林路至终点段（K1＋390～K16＋780.185）路基宽度为27.5m，路幅布置为0.75m土路肩＋4.0m硬路肩（含0.5m路缘带）＋2×3.75m行车道＋0.5m路缘带＋2.0m中分带＋0.5m路缘带＋2×3.75m行车道＋4.0m硬路肩（含0.5m路缘带）＋0.75m土路肩。 特殊路段路基横断面布置情况：杭浦跨线桥改造利用段（K2+551～K3+693），杭浦跨线桥半幅桥梁净宽11.0m，左右幅桥梁间距不一，本次设计利用右半幅桥梁和左半福主桥，前后设置中央分隔带渐变过渡段，渐变率为1%。左半幅前后过渡段分别为K2+502.5～K2+917.5、K3+353～K3+768，右半幅前后过渡段分别为K2+502.5～K