第4章 云、降水及其视程障碍现象.ppt

7、能见度及其观测 之 空中能见度 降水对空中观测能见度有很大影响。 因为飞行速度大，单位时间内座舱玻璃上碰到的降水物多，尤其是大阵雨和雨夹雪能形成强烈的水流，阻碍飞行员的视线，这是地面观测时所没有的。 此外，玻璃对光线也有一定影响。 2、降水沾附座舱玻璃影响观测 7、能见度及其观测 之 空中能见度 空中观测不同，飞行员相对于目标的距离和位置不断变化，因此飞行员观测到的目标物的轮廓、视角也时刻在变化。 飞行速度越大，这种变化越迅速，尤以低空大速度飞行时最为显著。 3、目标物的轮廓、视角多变 7、能见度及其观测 之 空中能见度 在飞行中目标物的背景可能是天空，也可能是不同颜色和不同亮度的地表面 因此，同一目标物的能见距离因背景不同而有很大差异。 4、目标物的背景多变 7、能见度及其观测 之 跑道视程 跑道视程（RVR），在国际民用航空公约附件3—《国际航空气象服务》中的定义是：在跑道中线上，航空器上的驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。 7、能见度及其观测 之 跑道视程与主导能见度的区别 1、灯光强度不同，所测RVR值也不同。 2、跑道视程是在跑道航空器接地地带用仪器测定的，方向与跑道平行；主导能见度是在固定的观测点目测的，观测方向包括四周所有方向，且与观测员生理的、心理的因素有关。 7、能见度及其观测 之 跑道视程与主导能见度的区别 3、跑道视程和主导能见度的目标