物流管理理论基础教案.ppt

第二章 物流管理理论基础 ;目录;本章重点;案例：物流冰山说与物流成本的计算;第1节 建立物流理论体系的意义;物流学科包含的交通运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息等相关领域，这些相关领域在业务上的相关性和它们与物流的相关性得到了越来越多的专业人士的认识。 从现代物流的角度来看，将商品从供应链的一端转移到另一端的效率和成本，除了与运输有关以外，还与储存、包装、装卸搬运、信息处理等管理活动有关，这些管理活动必需进行综合规划、设计和管理才能取得整个供应链运作的最优效果。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会从更高的层次上来认识，这就需要站在更高的层次对下面层次的更多事物进行集成，寻求更大范围内的目标优化。物流学科的发展也是这样的。以前，人们认识的重点是物流所包含的这些学科，当对它们有比较深入的了解后，人们认识到这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学科的范围。;第2节 物流基本理论学说;?一、商物分离(商物分流)理论;图2．1 商物分离示意图 ;商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。 所以，商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。这是物流科学中重要的新观念。;二、黑大陆和物流冰山说;物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。 西泽修用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说，??实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。;“物流冰山”说之所以成立，有三个方面的原因。一是物流成本的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分，计算哪部分、漏掉哪部分。物流费用的大小相距甚远。二是运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题。三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中?此类问题都与物流费用的大小直接相关。因而我们说物流费确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角。 ;三、第三利润源说;四、效益背反说和物流的整体观念;单纯认识物流可以具有与商流不同特性而独立运动这一点，是物流科学走出的第一步，在认识效益背反的规律之后，物流科学迈出了认识物流功能要素这一步，而寻求解决和克服各功能要素效益背反现象。将包装、运输、保管等功能要素的有机联系寻找出来，成为一个整体来认识物流，进而有效解决“效益背反”，追求总体的效果（图2．2），这是物流科学理论的一大发展。 ;图2．2 效益背反和总体效益;这种思想在不同国家、不同学者中的表述方法是不同的，例如美国学者用“物流森林”的结构概念来表述物流的整体观点，指出物流是一种“结构”，对物流的认识不能只见功能要素而不见结构，不能只见树木不见森林，物流的总体效果是森林的效果，即使是和森林一样多的树木，如果各个孤立存在，那也不是物流的总体效果，这可以归纳成一句话：“物流是一片森林而非一颗颗树木。” 对这种总体观念的描述还有许许多多的提法，诸如物流系统观念，多维结构观念，物流一体化观念，综合物流观念，后勤学和物流的供应链管理等、都是这种思想的另一种提法或是同一思想的延伸和发展。 ;五、成本中心说、利润中心说、服务中心说和战略说 ;利润中心的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。 服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成