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某码头装卸桥钢轨断裂原因分析 2010年4月 第2期总第166期 巾国姐湾建设 ChinaHarbourEngineering Apr.,2010 Total166,No.2 某码头装卸桥钢轨断裂原因分析 程泽坤,方君华 (中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032) 摘要:以某大型集装箱码头在试运营期间装卸桥钢轨断裂为背景,从轨道安装误差及缺陷,设备制作安装精度, 施工焊接质量及由此造成的温度变化,母材受损等方面,分析了钢轨断裂的原因,有针对性地提出了几点措施和建 议,供类似工程参考. 关键词:集装箱码头;装卸桥;轨道;断裂;焊接 中图分类号:U653.928;U213.42文献标识码:A文章编号:1003—3688(2010)02—0001—04 AnalysisonSteelRailFractureofaQuayCrane CHENGZe—kun,FANGJun—hua (CCCCThirdHarborConsultantsCo.,Ltd.,Shanghai200032,China) Abstract:BasedonthefractureofsteelrailduringthetestmRofacontainerterminal,fromseveralaspectsasfollows~rail installationerrorsanddeficiencies;equipmentfabricationandinstallationaccuracy;weldingqualityandtemperaturechanges causedbythem;damagetobasemetalandSOon,thispaperanalyzesthecausesofquaycranerailfracture,pertinentlyputs forwardseveralsuggestionsandmeasuresforreferencestosimilarprojects. Keywords:containerterminal;quaycrane;rail;fracture;welding 1引言 装卸桥钢轨断裂在码头营运过程中时有发生,原因各 异.如某港集装箱码头,岸边装卸设备采用单小车双4O 箱吊具的桥吊,钢轨采用QU120型号,钢轨锚固系统采用 GANTREX连续式固定型式,该码头与东侧的一期码头轨 道整体连接,单轨总长度约3000m.在试营运初期 (2006年11月29日至2007年1月9日),岸侧钢轨连续 发生多次断裂,而海侧钢轨则无一次断裂现象出现,此事 引起了有关方面的高度重视.本文以此为背景,分析了轨 道断裂的原因,提出了几点建议,供类似工程参考. 2某集装箱码头轨道系统设计简介Ill 2.1装卸桥基本参数 装卸桥为单小车双l2.19m(40英尺)集装箱吊具机型, 轨距30m,基距16m,每个支腿1O只轮,轮距1.2m.吊 具下起重量8Ot,外伸距65m,后伸距20m.岸桥工作, 非工作状态最大轮压分别为1000kN,轮,1500kN/轮. 2.2轨道设计方案 钢轨采用QU120型号,材质为U71Mn,采用 GANTREX连续式的钢轨固定方法.该工程钢轨与东侧的 收稿E1期:2009—11-30 作者简介:程泽坤(1966一).男,安徽人.成绩优异高级工程师,总 工程师,从事港口工程设计,管理,咨询工作. 一 期集装箱码头装卸桥轨道整体连接,单轨长约3000m. 钢轨焊接采用人工电弧焊,焊条型号为E6015一D1,坡口 形式为I型,焊缝采用堆焊,见图1. 图1码头轨道断面图 2.3钢轨安装主要技术要求及使用标准 (1)钢轨材质经检验合格并矫直后才能进行安装,安 装宜在10—30℃的环境下进行.人工电弧焊应严格按照相 关规范执行,并进行超声波检测. (2)钢轨下胶垫板应连续铺设,胶垫板与胶垫板之间 的接口不应在钢轨接口处或钢垫板的接口处.胶垫板必须 ? 2?中国港湾建设2010年第2期 放置于钢轨底部,侧向不得露出钢轨底.钢轨焊缝接头应 避开码头伸缩缝的位置.钢轨完成焊接后,应测量钢轨的 定位,并根据测量结果作调整. (3)钢轨安装时应使锚同系统的压板夹紧贴钢轨,按 275Nm的扭矩上紧螺母.当整条轨道完成调校后,需再次 检查压板夹位置及压板螺母的扭矩. (4)轨距安装允许偏差为4~10mm,海侧岸侧钢轨顶 面高低差≤30mm,钢轨横向直线度允许偏差≤3OInm/150 m0 (5)装卸桥运行一段时间后,应重新调校安装扣件, 然后轨道槽内用沥青混凝土充填. 3钢轨施工及断裂情况啪 钢轨安装施工于2006年4月30日结束,焊接时的气 温为8～25℃左右,焊缝质量经超声波检测合格.从同年8 月底起,码头装卸桥陆续整机上