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33 3 3 小湾电站导流隧洞砼快速施工技术 摘要：小湾水电站两条导流隧洞衬砌断面大，全衬段及顶拱不衬段衬砌断面分别为 16m×19m 及 16m×19.5m（宽×高），因截流工期提前一年，砼施工具有工期紧、断面大、 技术要求高等特点，施工时，采用了先底板、后边顶的施工顺序。在 总 结以往工程经验基 础上同时投入了两台各重 360t 的钢模台车和两台各重 60t 的钢筋台车，在钢模台车设计时， 兼顾了顶拱不衬段的施工；经多方论证，运用柔性搭接原理有效解决了常规钢模台车浇筑 混凝土的错台问题，优质高效进行隧洞砼施工，其速度全衬段每 4 天浇筑一块，顶拱不衬 段每 2.5 天浇筑一块，确保了截流工期的实现。 关键词：小湾 导流隧洞 钢筋台车 钢模台车 混凝土 快速 施工技术 1 工程概 况及 设 计参 数 小 湾 水 电 站 初期 导流 采用 土 石 围 堰 挡 水、 隧洞 泄流 的全 年 导 流 方 式 ， 初 期导 流 标 准 按 30 年 一 遇洪 水 重 现 期设 计 ， 相 应流 量 10300m /s ， 导 流 时段 为 2004 年 11 月 ~2009 年 5 月 。 两 条 导流 洞 均 平 行布 置于 左岸 ， 中 轴 线 间 距 48m ， 进 口底 板高 程 988m ，出 口 底 板 高 程 984.984m， 导流 洞建 筑物 级 别 为 Ⅲ 级 。两 条 导 流 洞 均 由 30 米 进 口 渐 变 段 ， 60 米 的堵 头 段 和 标 准 断 面组 成， 长度 分 别 为 861.592m 与 980.922m， 底 坡 分 别 为 0.3627% 、 0.3172% ，在 偏 上 游 的 部 位 有转 弯半 径 为 300m 的 转弯 段 。 导 流 隧 洞 为 城门 洞型 ：两 端 为 全 断 面 衬砌 段， 中部 为顶 拱 不 衬 砌 段 。 综 合分 析 全 衬 段 及 半 衬 段各 占约 隧洞 总 长 度 的 一 半。 全 断 面 衬 砌 段过 水断 面为 16m×19m （ 宽 × 高 ） ， 顶 拱 不 衬砌 段过 水断 面为 16 m×19.5m （ 宽 × 高） ， 视 不 同 围 岩类 别衬 砌厚 度不 同 ， 主 要 有 0.55m， 1.5m ， 1m ， 2.0m 四 种 。 导 流 隧 洞 具 有运 行条 件复 杂 、 使 用 期 长、 施工 期上 游河 床 大 量 积 渣 的 特 点。 导 流 洞 底 板 采 用 抗冲 耐磨 性能 好 、 技 术 经 济 指标 较 优 的 C30 微 纤 维 砼 （外 掺聚 丙 烯 纤 维 0.9Kg/m3）衬 砌， 其余 边顶 拱部 位 采 用 普 通 C30（ 粉 煤 灰 掺 量 15 ％） 混 凝 土 衬 砌 。 导 流 隧 洞 衬 砌主 要工 程量 情 况 ： 钢 筋 制安 6437t， 现浇 砼 10.86 万 m 。 图 1 2 钢 模台车 及 钢筋 台 车方案 1# 、 2# 导 流 洞 洞 身 采用 先底 板后 边 顶 （ 边 墙 ）的 顺序 进行 施工 。 为 满 足 施 工 进 度 安 排 及 导 流 洞本 身的 特点 ， 各 配 置 一 部钢 筋台 车和 一部 边 顶 拱 钢 模 台 车 进行 两 条 导 流 洞 砼 衬 砌 施 工。 两 台钢筋 台车及 钢模台 车均在 进口 渐变段 处进行 组装 ，先进 行进口 全衬 段 施工， 再进行 出口全 衬段的 施工 ，最后 进行中 间顶 拱不衬 段边墙 的施 工； 钢 筋台车 后期用 于灌浆 施工； 洞身 混凝土 衬砌结 束后 ，钢模 台车在 预留 堵头 段 进行拆 除。 渐 变段边 顶拱及 堵头段 边墙采 用组 合钢模 与标准 段同 步施工 ，不占 用直 线 工期。 2.1 钢 模台 车方 案 导 流隧洞 边顶拱 及边墙 砼衬砌 每块 标准段 长 15m ， 模 板 型式采 用车架 式 钢模台 车，标 准结构 尺寸 16×19×14.9m（ 宽 × 高 × 长）。 钢模台 车主 要 由模板 组、行 走机构 、台车 架、 承重梁 、液压 系统 、撑杆 系统、 电器 系统 及 一些辅 助平台 构成； 钢模台 车轨 距 7.5m ， 面 板厚 度 8mm 。 导 流隧洞 直段施 工时在 标准钢 模台 车段端 部拼装 长 0.35m ， 厚 8mm 的 柔 性搭接 段，直 线段一 次浇筑 长 15m 。 弯 段施工 时拆除 端部柔 性搭接 段， 加装上 弯段模 板（ 西瓜皮 模板） ，弯 段 模板小 端长 29.2cm， 大 端长 113cm； 弯段 标准段 每块 浇筑长 度为 15.706m （中 心 线长 度）， 整个转 弯段 由若干 折线段 平顺 过渡