工程经济学第4章工程项目经济评价方式.pptVIP

* （1）要正确评价工程项目方案的经济效果，仅了解评价指标的计算及判别是不够的，必须了解工程项目方案所属的类型，从而按照方案的类型确定适合的评价指标； （2）对称：采纳A就得采纳B，因为它们之间是互补且对称的；非对称：采纳B能使方案A更好的发挥作用，但两者不一定要同时采纳，因为它们之间是互补且非对称的； （3）坑口电站：就是在煤的产地建设大型电站，就地发电，变运送煤炭为输出电力 。我国的原煤产量中很大部分用于火力发电 ，坑口电站的建设，节约了运输成本，是一种有经济效益的做法。对火电而言，那些处于富煤地区，自身拥有煤矿或离煤矿非常近，从而在煤炭原料的采购、运输、储藏等固定成本支出方面拥有明显压缩空间的电站（我们称之为坑口电站）将在未来的竞价上网中有明显比较优势。 * （1）独立方案评价实质是对方案自身经济性的评价，即绝对效果检验，得出做与不做； * （1）独立方案评价实质是对方案自身经济性的评价，即绝对效果检验，得出做与不做； * （1）假定两个方案的规模收益基本相同。 * （1）借助教材说明方案提前使用的投资补偿额； * （1）增量投资回收期产量不同及投入使用时间不同情况自看教材，不做讲解。 * 为了遵循可比性原则，下面分方案计算期相等、方案计算期不等和无限寿命三种情况讨论互斥方案的经济效果评价。 * 互斥方案的比选不能直接用内部收益率来对比，必须把绝对效果评价和相对效果评价结合起来进行。注意公式中的方案1为投资额大的。 * （1）教材P78增量内部收益率表示法有错误，提醒学生改正； （2）由于寿命不等的互斥方案在时间上不具备可比性，因此为使方案有可比性，通常宜采用年值法（净年值或费用年值）。 * （1）取各备选方案寿命期的最小公倍数作为方案比选时共同的计算期，即将寿命期短于最小公倍数的方案按原方案重复实施，直到其寿命期等于最小公倍数为止。 （2）根据对未来市场状况和技术发展前景的预测取一个合适的共同计算期。一般情况下，取备选方案中最短或最长的寿命期作为共同分析期。这就需要采用适当的方法来估算寿命期长于共同分析期的方案在共同分析期末回收的资产余值。 * （1）教材P78例题4-4中的AW应该为NAV； * （1）准确讲应该是增量内部收益率法； * （1）寿命不等方案求增量内部收益率可令净年值相等。（教材P78） （2）改教材P80最后一段中年值表示法，并且去掉中括号； * 由于资金有限，不可能把通过绝对效果检验的方案都选，所以只能选其中一些可行方案，从而使这些独立方案之间具有了相关性。 * （1）本例题为白皮书P54，例4-22，计算数据有误。 * （1）本例题为白皮书P54，例4-22，计算数据有误。 * （1）本例题为白皮书P54，例4-22，计算数据有误。 * （1）本例题为白皮书P54，例4-22，计算数据有误。 * （1）本例题为白皮书P54，例4-22，计算数据有误。 四、其他多方案经济评价 1.互补型方案经济评价 对称：整体考虑； 不对称：转化成互斥方案。 2.现金流量相关型方案经济评价 将各方案组合成互斥方案，然后按互斥方案的评价方法进行比选。 3.组合—互斥型方案——资金有限相关型方案的评价 （1）独立方案组合互斥化法 绝对效果检验：淘汰净现值小于零或内部收益率小于基准收益率的方案； 对通过绝对效果检验的独立方案，列出全部相互排斥的组合方案，且组合方案投资额不超过总投资限额； 将余下的组合方案按初始投资大小顺次排序，运用互斥方案的评价方法进行优选。 例题 例题 相关方案现金流量表 单位：百万元 表1 年 方案 0 1 2 3~32 铁路A -300 -300 -300 150 公路B -150 -150 -150 90 甲乙两城市之间可建一条公路和一条铁路，只修建一条公路或一条铁路的净现金流量如表1。若两个项目都上，由于客货运分流的影响，两项目都将减少净收入，其净现金流量如表2。当基准收益率为10%时应如何决策。 相关方案现金流量表 单位：百万元 表2 年 方案 0 1 2 3~32 铁路A -300 -300 -300 120 公路B -150 -150 -150 52.5 A+B -450 -450 -450 172.5 相关方案现金流量表 单位：百万元 表3 年 方案 0 1 2 3~32 铁路A -300 -300 -300